E60 М54В30 проблема с VANOS

Добрый вечер. Разрешите озвучить свою проблему. Заменил МСК,распредвалы установил с полным набором приспособлении вплоть до момента затяжек звездочек. Как и указано ТИС провернул два оборота коленвал и еще раз проверил фазы,приспособа ровно легла на головку.  Поменял ремкоплект ванос (резиновые кольца) шайбы анти люфт не стал ставить,а свой подточил до 7.1 мм,убрал осевой люфт,остался только радиальный. Поршни ванос легко крутяться на распредвалу. Поршни также в своих цилиндрах так же ходят с помощью небольшого усилия рук. Также была заменена межвальная цепь.

   После сборки,скинул адаптацию ванос,завел первый раз с трудом,после прогрева проверил и рейном и инпой фазы,стали 136 и 94. Появились ошибки Р0011 и Р0014.

   Хотелось до еще одной разборки проверить соленойды ванос и напряжение на них. Рейнголд покажет ошибки по соленойдам если они присутствуют? Если нет,то как их проверить? И каким напряжением они управляются? ШИМ или постоянное?

Замени узел ванос, при его ремонте ни всегда достигается нужный результат. По моему опыту, переборки , только половина работают хорошо, а остальные в помойку. Сразу перепроверишь фазы.

Метки еще раз.В ту дырку хоть попал или в соседнюю.

Замени узел ванос, при его ремонте ни всегда достигается нужный результат. По моему опыту, переборки , только половина работают хорошо, а остальные в помойку. Сразу перепроверишь фазы.

При наличии достаточного количества инструмента, можно проверить износ цилиндра и понять его состояние. Как правило цилиндр изнашивается бочкообразно и в крайних значениях тефлоновому кольцу, которое не имеет замка, сложно работать, т.к. нужно ему всё время в крайних значениях сжиматься и в середине опять уплотнять цилиндр. А тефлон только через некоторое время принимает необходимые размеры. Поэтому и тугой ход, т.к. в крайнем значении тефлон быстро сжаться не может.

Когда мотору ждать, он выкидывает ошибку и загоняет в аварию vanos.

При наличии достаточного количества инструмента, можно проверить износ цилиндра и понять его состояние. Как правило цилиндр изнашивается бочкообразно и в крайних значениях тефлоновому кольцу, которое не имеет замка, сложно работать, т.к. нужно ему всё время в крайних значениях сжиматься и в середине опять уплотнять цилиндр. А тефлон только через некоторое время принимает необходимые размеры. Поэтому и тугой ход, т.к. в крайнем значении тефлон быстро сжаться не может.

Когда мотору ждать, он выкидывает ошибку и загоняет в аварию vanos.

вы правы тефлон сжиматься не может! вот поэтому под него и положили резиновое кольцо

смотрите еще раз положение распредвалов приспособой относительно плоскости коловки

и кстати когда выставляли распредвалы цепь грм натягивали приспособой?

приспособа то проверенная или самопал?

приспособа то проверенная или самопал?