Сообщений в теме: 66

[FunCar]

В сторону вальветроника или ваноса копать не пробовали? Фазы то на месте? Постель впускного распредвала в норме зазора нет космического?

[sergekart]

Та же херь. На авто была проблема по вальветронику - забраковал серводвигатель. Официалы поменяли сервопривод - ушло одно и появилось другое Вот думаю может крышку повредили...

[Wiktor]

Та же херь. На авто была проблема по вальветронику - забраковал серводвигатель. Официалы поменяли сервопривод - ушло одно и появилось другое Вот думаю может крышку повредили...

Если после снятия крышки,то начать надо именно с неё.Возможно прокладка криво встала и сосёт воздух.

[sergekart]

Дроссель почистил - загрязнён был некритично. Что сказать... Проверил всё что связано с впуском - всё отлично. Пробовал отсоединять вентиляцию от впуска - пофиг. Софт последний. На ХХ дроссель имеет открытие 4.2-4.3 градуса. Интересно другое. Прогнал тест-блок по достоверности дросселя и дошёл до датчика давления - фактическое давление 954 Гпа, давление наддува 1005 Гпа. Разница у меня лежит аккуратно по середине в допустимом интервале - от -75Гпа до -25ГПа. Тест-блок приговорил дроссель. Найду другой - попробую...

[Saz]

подсос, сальники

[sergekart]

Был бы подсос - давление в коллекторе выходило бы за допустимы пределы.

[Wiktor]

Не факт.Я тут неделю с таким гемором воевал.Соглашусь с Пашой 129.

[AlexPv]

Пока двигатель в режиме вальветроник, разряжение в коллекторе поддерживается в нужных пределах ДЗ, при подсосе угол ее открытия ес-но изменится. Отсюда и растут ноги ошибки.  

[AlexPv]

Не факт.Я тут неделю с таким гемором воевал.Соглашусь с Пашой 129.

 

Где еще может быть подсос на n55 (сальники, кл. крышка заменены)?

[Wiktor]

Со своим я вроде разобрался,жду деталь чтоб на 100% убедится.Просто много игрался и удивили параметры датчика давления во впускном колекторе если его от туда вытащить наруж, а дырку заткнуть.

[AlexPv]

Датчики (их там два одинаковых) местами менял, безрезультатно.

[sergekart]

Со своим я вроде разобрался,жду деталь чтоб на 100% убедится.Просто много игрался и удивили параметры датчика давления во впускном колекторе если его от туда вытащить наруж, а дырку заткнуть.

У меня похоже такой же вариант.

[vazgen26]

был n55 ругался на дросель точно не помню какая ошибка подтыкал б/у не ушло) начал искать подсос случайно очистителем карбюратора направил на сальник коленвала и тут начали плавать обороты))

замена сальника колена) клиент доволен)

(у него оборвало пару месяцев назад ремень на кусочки...возможно кусок попал на сальник что являлось последствием подсоса) 

[Wiktor]

Вот и у меня похоже.Жду сальника.

[sergekart]

Вот и у меня похоже.Жду сальника.

Не. У меня похоже на датчик. Какое у тебя давление при регистрации ошибки на ХХ?

[Wiktor]

0,961

[sergekart]

Та же херь. Но в чём прикол! Снял датчик с коллектора, отверстие закрыл. Величина ровно 1000, то есть атмосферное давление. Мотор при этом работает идеально, ошибка по давлению в коллекторе не фиксируется что на ХХ, что на ходу. Оставил датчик на улице и отпустил машину. Чек загорелся на следующий день. Ошибки были по высокому и низкому давлению в коллекторе 954Гпа и 1240Гпа - а датчик-то на улице Сейчас авто на испытании.

[Wiktor]

Вот и я про то.Чем он там мерит так  и не понял.Возможно при заводке ДМЕ немного играет давлением и если видит несоответствие сразу переходит в аварийный режим и отображает эквивалентное значение выщитаное с других показателей.Ещё заметил что после стирания ошибок можно ездить весь день и ошибок нет(если не глушить мотор).Но достаточно завести заглушить и через минуту опять завести. то и ошибка появляется и чек загорается.

[Saz]

по моему иста черным по белому пишет все, как я понял БМВ знает слабое место в N55