BMW E39 АКПП, клапан Shift lock щелкает в движении

Ты ведь можешь уже контролировать перезагрузку диагностикой. Тогда попробуй отключить разъем коробки. Без нагрузки клапанами будет перегружаться? Потом можно отключить разъем селектора, может в нем кз какое случается... 

Потом, еще были случаи, провода ЛЗ пропускают не штатно и возможно касание коллектора... Если касается питанием подогревателя - останавливается коробка, без лишней диагностики.

Ты ведь можешь уже контролировать перезагрузку диагностикой. Тогда попробуй отключить разъем коробки. Без нагрузки клапанами будет перегружаться? Потом можно отключить разъем селектора, может в нем кз какое случается... 

 

Потом, еще были случаи, провода ЛЗ пропускают не штатно и возможно касание коллектора... Если касается питанием подогревателя - останавливается коробка, без лишней диагностики.

 повторю еще раз, проводка была заменена, в том числе и провода подогрева ЛЗ!!! хотя старая тоже была исправна.....ЕЩЕ РАЗ опишу свои действия! завожу машину, клапан начинает отбивать, по одному начинаю доставать провода из большого разъем на GS-е, клапан перестает щелкать только тогда, когда снимаю провод питания клапанов гидроблока, не помню уже его номер пина, во всех остальных случаях шифт  щелкает!!!  пробегаю по сопротивлениям клапанов, фиксирую их чернилами на бумаге, потом просто подвешиваю др гидроблок, щелкание прекращается, пробегаю по сопротивлению клапанов подвешенного гидроблока, и о чудо, оно такое же на всех клапанах, как и на стоящем внутри кпп.............меняю гидроблок, ситуация повторяется только наоборот!!! плюю в сторону кпп и молча курю, понимая, что попал в тупик))))   вот  теперь, посоветуйте, что смотреть дальше

Я бы в таком случае подключил тяжелую артиллерию в виде многоканального осциллографа, и анализировал затем происходящее. Вообще дергать провода без четкой уверенности к чему это приведет на работающем устройстве, тем более с индуктивной нагрузкой - моветон.

уверенность была в том, что в случае с одним из них отбивание шифт-лока пройдет

Проверь - нет ли замыкания какого либо из клапанов на массу - сопротивление в таком случае остаётся штатным ! Возможно "пробивает" клапан кратковременно и не успевает словить ошибку по нему. 

Или внимательно пройтись по проводке внутри коробки от фишки на корпусе АКП до клапанов - может где то коротит ?

т.е. другой гидроблок в подвешанном состоянии не перегружает GS, а в установленном - начинает перегружать, я прав? Проводка КПП, как и датчики вращения естественно меняются вместе с гидроблоком? 

Если так, то в чем отличие? Только в том, что блок прикручен к массе КПП. 

Я бы еще раз посмотрел на катушки и их массы. Подменить бы все катушки на пробу...  

Или внимательно пройтись по проводке внутри коробки от фишки на корпусе АКП до клапанов - может где то коротит ?

 гидроблок менялся вместе с проводкой, Я ведь уже писал это.....

Слон, про массу Я с тобой согласен....сняли сегодня осцилограмму с питания egs и dme

 nhjghg.png   14,52К   3 Количество загрузок:

 это питание egs

 plus egs na - avto.png   15,53К   3 Количество загрузок:

 плюс с egs и масса кузова

 plus dme massa kuzov.png   15,88К   3 Количество загрузок:

 плюс dme и масса кузова

по одной отключал катушки, шифт-лок не переставал щелкать..... что еще может так  пробивать?

массы все протянуты

Есть явный всплеск на питании на один цилиндр(их же 6?) А отключением катушек по очереди можно избавиться от него в осцилограмме? больше ничего таких импульсных помех давать не может.

А электрически мотор и коробка хорошо соеденены? А как себя чувствует масса мотора?

Сделать осцилограмму мотор-кузов, мотор-коробка.  

а катушки на этой e39 прикручиваемые или вставляемые??? там в 2002 как раз заменили клапанную и катушки

Есть явный всплеск на питании на один цилиндр(их же 6?) А отключением катушек по очереди можно избавиться от него в осцилограмме? больше ничего таких импульсных помех давать не может.

 

А электрически мотор и коробка хорошо соеденены? А как себя чувствует масса мотора?

 

Сделать осцилограмму мотор-кузов, мотор-коробка.  

завтра сделаю

а катушки на этой e39 прикручиваемые или вставляемые??? там в 2002 как раз заменили клапанную и катушки

вставляемые

генератор отключите.

генератор отключите.

плюс с гена или разъем?

 

генератор отключите.

плюс с гена или разъем?

 

провод + открутить от гены, шоб диодный мост исключить.

 

 

генератор отключите.

плюс с гена или разъем?

 

провод + открутить от гены, шоб диодный мост исключить.

 

разъем снимали, + нет..... попробую и так