Сообщений в теме: 95

[ecka]

Лан..потыркаюсь еще)) Как сказал НУФЛИН "Иди учи TIS"..

Учу:

Большинство шин - это шины CAN (CAN: Controller Area Network). В автомобиле имеется несколько шин CAN с разными скоростями передачи данных.
Например если шина CAN двигателя и трансмиссии имеет высокую скорость передачи данных, то кузовная шина CAN имеет более низкую скорость передачи данных.
Для системы навигации и аудио- и видеосистем используется оптоволоконный кабель: шина передачи данных MOST (MOST - сокращение от "Media Oriented System Transport")
Для диагностики имеется отдельный канал передачи данных: диагностический кабель, также известный как "K-Line".

 

Я вот только понять не могу, почему CAN? Если ты внимательно прочитаешь мои посты, то увидишь, что по МОСТ тоже ничего не пашет.. JBE однако!

ещё раз повторюсь, включи голову  ...

[nezd]

Я не понял, что мешает жабу с реста на дорест подкинуть?

Отсутствие третьей фишки на Доресте(см. скрин ранее)...Если кроме шуток..то запуститься она?

Что мешает попробовать? Лень или страх?

[nezd]

Так проверь, чтоб там лишних плюсов не было

[ecka]

Хотел напоследок вскользь упомянут о результатах диагностики Рейном и ДИС и сравнить их..

 

Всегда пользовался Рейном..он по моей проблеме упорно писал JBE..

 

 

В конце я подключил старичка ДИС... И тот вдруг написал о K-CAN)))

 

А так же подробно расписал о том как проверить шину..  Мол возмите мультиметр, переведите в такое положение, замерьте провода там и там и должно быть такое то сопротивление.. В рейне НИЧЕГО ЭТОГО НЕТ. Там просто сказано, что проверьте шину на наличие повреждений и КЗ..

а дис никто неотменял, тебе правильно сказали сан, вот и копай...

[Knyaz721]

Если автомобиль встречался с водой (может плавал, может протекла, а может ярые ребята на химчистке перестарались) тогда соединения шины CAN точно от гнили и их нужно восстанавливать. Много соединений в багажнике под токараспределителем, парочка имеется в основном жгуте под порогом справа сзади ну и дальше капать нужно.

[darksys]

Хотел напоследок вскользь упомянут о результатах диагностики Рейном и ДИС и сравнить их..

 

Всегда пользовался Рейном..он по моей проблеме упорно писал JBE..

 

В конце я подключил старичка ДИС... И тот вдруг написал о K-CAN)))

 

А так же подробно расписал о том как проверить шину..  Мол возмите мультиметр, переведите в такое положение, замерьте провода там и там и должно быть такое то сопротивление.. В рейне НИЧЕГО ЭТОГО НЕТ. Там просто сказано, что проверьте шину на наличие повреждений и КЗ..

 

Это называется смотрим на экран, а видим фигуру из трех пальцев. В каждом пункте рейн пишет про нарушение связи по K-CAN, но нужно подключить DIS, чтобы он звездочками указал. А вы, уважаемый, про тест-блоки в рейне вообще слышали? Именно в них пишут куда лезти и что и как проверять.

[nezd]

дерево блоков даже не в состоянии посмотреть?

[nezd]

Или все таки гейтвей моста подвешивается кз в кане

[darksys]

Ребят..посмотри на проводку, под токораспределителем... Где здесь соединитель шин? Где "зелень" смотреть ? Его просто нет..идет целиковая коса, а уже из нее выходят шины до не отвечающих 3-х блоков... Или я чего не понимаю? Где окислы шин смотреть?

 

Не одного соединения нет...сразу из косы шины выходят

 

Интересно какого вида соединения ты ожидал увидеть? Обычно в схемах указано место расположения соединений, в косе...

[darksys]

Косу потрошить что ли??? Кстати однозначно can... Вот замеры по шине на которой висят не отвечающие блоки....

 

А это с исправной..

 

 

Ну т.е. схемы будет смотреть кто-нибудь другой, а ты только ключи подавать?

 

CAN это не только провода, но еще и трансиверы в блоках, а иногда еще и терминирующие резисторы. Обмен данными в зависимости от типа кана и скорости может идти по разному. Передача 0 и 1, если правильно помню, осуществляется за счет дифференциальной разницы между H и L. Ну а мультиметр не совсем тот прибор, который годится для диагностики шин данных, т.к. в зависимости от частоты сигнала будет показывать разное напряжение, по правильному нада смотреть осциллографом. Единственное что им можно достоверно померять - это сопротивление между H и L, а так же сопротивление относительно земли и +12, при отключенной батарее.

 

Меня распирает спросить... А что в соседней с гаражом комнате, где бизнес, совсем что-ли делать нечего?

[ecka]

 

Косу потрошить что ли??? Кстати однозначно can... Вот замеры по шине на которой висят не отвечающие блоки....

 

А это с исправной..

 

 

Ну т.е. схемы будет смотреть кто-нибудь другой, а ты только ключи подавать?

 

CAN это не только провода, но еще и трансиверы в блоках, а иногда еще и терминирующие резисторы. Обмен данными в зависимости от типа кана и скорости может идти по разному. Передача 0 и 1, если правильно помню, осуществляется за счет дифференциальной разницы между H и L. Ну а мультиметр не совсем тот прибор, который годится для диагностики шин данных, т.к. в зависимости от частоты сигнала будет показывать разное напряжение, по правильному нада смотреть осциллографом. Единственное что им можно достоверно померять - это сопротивление между H и L, а так же сопротивление относительно земли и +12, при отключенной батарее.

 

Меня распирает спросить... А что в соседней с гаражом комнате, где бизнес, совсем что-ли делать нечего?

 

ну с такими вопросами, как топик стартер, точно без работы можно остаться... 

[Евгений.]

 

 

 

 

 

Меня распирает спросить... А что в соседней с гаражом комнате, где бизнес, совсем что-ли делать нечего?

 

Это пять, тонкий юмор!