Сообщений в теме: 13

[karel]

WBA3C31030F146441

Что было ранее не известно-машина приехала на замену мотора.

Заменили мотор, пролили заводской софт. Стоял неизвестный тюн, который мог быть причиной смерти мотора, поэтому откатились назад.

На данный момент-расколбас на пуске и далее нормальная, ровная работа. Но выскакивает ошибка по бедной смеси и долговременная (множительная) коррекция висит в 1.30!

Дымил впуск, отсекал адсорбер и вентиляцию. Смесь бедная!

Во вторник будут новые форсунки, которые все равно собирались менять. Есть надежда, что их замена поможет. Но уверенности нет-сомневаюсь, что все четыре одинаково беднят.

Пните, что еще посмотреть! Я пока уперся

[loceh]

Может воздух где-то подсасывает? ))) Чем диагностику проводите?

[karel]

Два раза впуск дымил-чисто.

Машину и Рейном смотрю, и Максисисом.

[zaharich]

Мне в таком случае на дорест F10 и N20 с бедной смесью помогло обновление ПО.

[karel]

Удивлен, но замена форс помогла!

Коррекция ушла в единицу, даже без прописки. Получается, что эти форсы теряют в производительности одновременно, так как перебоев в работе цилиндров не было.

Удачно, что форсы привезли раньше, чем планировалось, так как вся спешка в том, что завтра мне надо уехать, и не хотелось бы чтоб машина зависла..

[garage.m5]

просто не те установлены были скорее всего.

[Stan_Lee]

 

Удивлен, но замена форс помогла!

Коррекция ушла в единицу, даже без прописки. Получается, что эти форсы теряют в производительности одновременно, так как перебоев в работе цилиндров не было.

Удачно, что форсы привезли раньше, чем планировалось, так как вся спешка в том, что завтра мне надо уехать, и не хотелось бы чтоб машина зависла..

 

Удивительного ничего нет) С форсунками частая проблема и трубы черные.

[Den-kos]

У меня тоже похожая ситуация правда на N26. ошибки: смесь слишком бедная и воздушная масса слишком маленькая. по показателям воздух 12-15кг\ч, множительная коррекция 1.11. ошибки появляются через 2 дня в очерёдности сначала смесь потом воздушная масса. грешу на расходомер. может что посоветуете? 

[karel]

Продолжу в этой теме, пожалуй.

Все тот же автомобиль.

Никак он не хочет нормально ездить.

За годе ему уже цепь поменяли, потом масляный насос.

И вот он опять у нас.

Приехал с пропусками по 4 цилиндру. Проблему нашел быстро-прорыв газов через форсунку.

Так же нашли и причину-наш механик год назад просмотрел шайбы под форсы. Они идут отдельно от форс и про них тупо забыли.

Тем не менее машина год отъездила.

Купили шайбы, новые тефлоновые уплотнения.

Собрали-и новая беда!

После пуска, некоторое время, мотор работает нормально, потом резко отрубает 1 цилиндр и мотор начинает жестко троить. Иногда отрубает еще второй или третий цилиндры!

Замена катушки, свечи, форс-меняли местами к успеху не привела!

Воз и ныне там.

Компрессия есть. Правда мерили через отверстие форс, прикладным компрессиометром-после 12 кг. не удержать. Поэтому точную цифру не сказать.

Смотрел осцилом разряжение во впуске, первичку на катушке-придраться не к чему!

Нужны свежие мысли!

[garage.m5]

теперь новый тефлон уже не поможет.

[karel]

Да я бы понял, если бы проблема была в 4 цилиндре, там где прорыв газов шел!

По первому не было проблем, когда машина приехала!

И на холодную мотор нормально работает...

[karel]

Вот так это выглядит в графике.

Явного отставания первого цилиндра я не вижу.

С какого перепугу ЭБУ видит пропуски-непонятно.

Прикрепленные файлы

•  n20.PNG   523,94К   1 Количество загрузок:

[Кутузофф]

Один и тот же цилиндр постоянно отрубает?