Сообщений в теме: 201

[girts]

На Aston Martin всё делается при помощи 4-х прикольных таких push-батонов. Уже хз с какого там года.

На JLR - крутилка, которая очень прикольно умеет скрыватся... Штатно С 2007 чтоль.

И тому подобное.

 

имхо GWS от BMW - это прошлый век и ацтой, неактуально, и даже уже немодно. Разве что если у кого есть какая то анальная необходимость в нетрадиционном применении оного.

 

Без обид.

[Borokhov]

ну покажешь результат потом

Обязательно. Crc бы ещё кто научил считать, ато когда посылаю 0 байт от паркинга на другие положения селектор переходит в положение но не на долго. Может конечно канхакер глючит, в среду teensy приедет начну писать код под её, посмотрю.

[Borokhov]

На Aston Martin всё делается при помощи 4-х прикольных таких push-батонов. Уже хз с какого там года.
На JLR - крутилка, которая очень прикольно умеет скрыватся... Штатно С 2007 чтоль.
И тому подобное.

имхо GWS от BMW - это прошлый век и ацтой, неактуально, и даже уже немодно. Разве что если у кого есть какая то анальная необходимость в нетрадиционном применении оного.

Без обид.

Достать крутилку очень сложно, и стоит она мама не горюй. На рэнже тоже стоит, иногда глючит и не выезжает)))

[Borokhov]

ну покажешь результат потом

https://youtu.be/Jczbv5XzeHg
Это мои первые потуги в данном направлении. Но тогда подпаивался на датчики напрямую. Так мне не понравилось. Нельзя особо отслеживать положение. Когда по кан шине, идёт 15 сообщений, и можно так сказать делать чувствительность. Например на короткое нажатие у меня надо все 15 получить, а на длинное перемещение пока стоит 6 сообщений.

[GUNhed]

На Aston Martin всё делается при помощи 4-х прикольных таких push-батонов. Уже хз с какого там года.

На JLR - крутилка, которая очень прикольно умеет скрыватся... Штатно С 2007 чтоль.

И тому подобное.

 

имхо GWS от BMW - это прошлый век и ацтой, неактуально, и даже уже немодно. Разве что если у кого есть какая то анальная необходимость в нетрадиционном применении оного.

 

Без обид.

 

Jedem das seine

[fonograf]

 

ну покажешь результат потом

https://youtu.be/Jczbv5XzeHg
Это мои первые потуги в данном направлении. Но тогда подпаивался на датчики напрямую. Так мне не понравилось. Нельзя особо отслеживать положение. Когда по кан шине, идёт 15 сообщений, и можно так сказать делать чувствительность. Например на короткое нажатие у меня надо все 15 получить, а на длинное перемещение пока стоит 6 сообщений.

 

 

Главное на ходу паркинг случайно не нажать

[pepelxl]

Или заднюю 

[GUNhed]

 

 

ну покажешь результат потом

https://youtu.be/Jczbv5XzeHg
Это мои первые потуги в данном направлении. Но тогда подпаивался на датчики напрямую. Так мне не понравилось. Нельзя особо отслеживать положение. Когда по кан шине, идёт 15 сообщений, и можно так сказать делать чувствительность. Например на короткое нажатие у меня надо все 15 получить, а на длинное перемещение пока стоит 6 сообщений.

 

 

Главное на ходу паркинг случайно не нажать

 

 

так у него по идее паркинг, это будет нейтраль

[KaperGL]

Так раз уж замут пошёл, то ограничение на переключение поставить по скорости. Коробка-то скорость уж явно будет знать.

Кстати, по поводу переключений мотором от очистителей мне кажется не лучшая идея. Ну понятно что через редуктор, а если инерция будет возникать?

Просто есть готовые вполне компактные решения на шаговых двигателях...

[fonograf]

 

 

 

ну покажешь результат потом

https://youtu.be/Jczbv5XzeHg
Это мои первые потуги в данном направлении. Но тогда подпаивался на датчики напрямую. Так мне не понравилось. Нельзя особо отслеживать положение. Когда по кан шине, идёт 15 сообщений, и можно так сказать делать чувствительность. Например на короткое нажатие у меня надо все 15 получить, а на длинное перемещение пока стоит 6 сообщений.

 

 

Главное на ходу паркинг случайно не нажать

 

 

так у него по идее паркинг, это будет нейтраль

 

 

Из того что я увидел, моторчик от дворника при выборе какой либо позиции, будет перещелкивать все

[Borokhov]

ну покажешь результат потом

https://youtu.be/Jczbv5XzeHg
Это мои первые потуги в данном направлении. Но тогда подпаивался на датчики напрямую. Так мне не понравилось. Нельзя особо отслеживать положение. Когда по кан шине, идёт 15 сообщений, и можно так сказать делать чувствительность. Например на короткое нажатие у меня надо все 15 получить, а на длинное перемещение пока стоит 6 сообщений.

Главное на ходу паркинг случайно не нажать

Для этого по второму каналу кан с 3уз будет браться скорость, вернее даже не так, с датчика раздатки будет идти на ардуино а потом на панель 3уз

[fonograf]

Так раз уж замут пошёл, то ограничение на переключение поставить по скорости. Коробка-то скорость уж явно будет знать.

Кстати, по поводу переключений мотором от очистителей мне кажется не лучшая идея. Ну понятно что через редуктор, а если инерция будет возникать?

Просто есть готовые вполне компактные решения на шаговых двигателях...

 

Однозначно

[Borokhov]

Так раз уж замут пошёл, то ограничение на переключение поставить по скорости. Коробка-то скорость уж явно будет знать.
Кстати, по поводу переключений мотором от очистителей мне кажется не лучшая идея. Ну понятно что через редуктор, а если инерция будет возникать?
Просто есть готовые вполне компактные решения на шаговых двигателях...

Не будет инерции, если кто знает если на двигатель подать два минуса или два плюса будем моментальная остановка. Драйвер мотора это позволяет сделать.

[Borokhov]

ну покажешь результат потом

https://youtu.be/Jczbv5XzeHg
Это мои первые потуги в данном направлении. Но тогда подпаивался на датчики напрямую. Так мне не понравилось. Нельзя особо отслеживать положение. Когда по кан шине, идёт 15 сообщений, и можно так сказать делать чувствительность. Например на короткое нажатие у меня надо все 15 получить, а на длинное перемещение пока стоит 6 сообщений.

Главное на ходу паркинг случайно не нажать

так у него по идее паркинг, это будет нейтраль

Зачем? Паркинг это паркинг, нетраль это нетраль.

[Borokhov]

Шаговый двигатель хорошо, но он надо с обратной связью и минимум с усилием на 50-70 кг.

[GUNhed]

Так раз уж замут пошёл, то ограничение на переключение поставить по скорости. Коробка-то скорость уж явно будет знать.

Кстати, по поводу переключений мотором от очистителей мне кажется не лучшая идея. Ну понятно что через редуктор, а если инерция будет возникать?

Просто есть готовые вполне компактные решения на шаговых двигателях...

 

ты у дворников инерцию наблюдал?

она есть только тогда, когда редуктор не нагружен.

[fonograf]

Шаговый двигатель хорошо, но он надо с обратной связью и минимум с усилием на 50-70 кг.

Смотря какое плечо будет, да и вообще, вариантов реализации море, но перещелкивание по кругу, по моему не айс

[Borokhov]

Шаговый двигатель хорошо, но он надо с обратной связью и минимум с усилием на 50-70 кг.

Смотря какое плечо будет, да и вообще, вариантов реализации море, но перещелкивание по кругу, по моему не айс

Ну вот я и выбрал мотор от дворников))) не будет он перещелкиватся, будет ходит в перед назад.

[Borokhov]

https://photos.app.g...GhQigU3Vb3zZQ77
Как то так.

[KaperGL]

 

Не будет инерции, если кто знает если на двигатель подать два минуса или два плюса будем моментальная остановка. Драйвер мотора это позволяет сделать.

 

Да это понятно. Я вот за что - если мотор довольно быстро с парковки на заднюю переключит и пока от ингибитора прерывание обработается и выполнится остановка не получиться перелёт? 

Если эмпирический метод показывает, что всё чётко отрабатывает (с учётом дальнейшего износа и выработки), то я ж не против. 

А что значит с обратной связью в данном контексте и усилие 50-70кг(многовато как-то)?