Сообщений в теме: 12

[kulibih]

предлагаю вести в этой теме статистику по этим параметрам на моторах N серии
так как на валватрониках столкнулся с проблемой измерения компрессии
в моей практике на моторах серий м52-54-62 очень часто плавность хх +700+1000 единиц указывала на проблемму именно с компрессией в данном цилиндре но с валватронами я не мог её привязать к компрессии
да и на N серии при плавно работающем двигателе показания хх не всегда были в норме

у кого какие мысли по данному вопросу?

[yl3gdm]

Ага! И до вас дошло это чудище баварского моторостроения конвульсивно-лиихорадочные братья N43-N53
Проблемы с плавность холостого хода - постоянное явление на этих движках. Немного из личного опыта:
1. Работа на бедных смесях (лямбда 2) ооочень быстро убивает свечи зажигания (речь об оригинальных, типа "дорогих" свечах) 20-30 тысяч и это явление становится очень заметным.
2. Насосы высокого давления мрут с завидным постоянством.
3. Живучесть форсунок не радут нисколько.
4. Катушки зажигания. Но это привычно и не удивляет.
5. В нескольких случаях "переоснащение" DIRU дало весьма заметный эффект.
6. С компрессией пока проблем не было, машины относительно новые
7. Был один мотор с косяковым блоком (задиры в двух цилиндрах), но это скорее исключение.

З.Ы. На вафлетрониках проблемы с плавностью хода обычно исчезали с переводом вафлетроника в аварийный режим.
Отдельные пассажиры умудрялись убить новый мотор за 60 тыщ, а что делать, последствия "частой" замены "хорошего" масла. Ну не держит масло в наших условиях 30 тыщ между заменами трущиеся поверхности в механизме стрираются почему-то

[Адольф]

И датчик положения эксцентрикового вала сделали так что на холодную врут одинаково оба магниторезистива И рассыпается электродвигателть

[remkom]

Вы о чем, о BMW????
Так бы я сказал 10 лет назад, а сейчас не удивляет качество баварцев, но это мир изменился и скорее всего будут меняться все производители в эту сторону. Не выгодно создавать надежные тачки, тенденция от сотовых телефонов, подержал в руках недельку и в помойку.........

Отошли от темы, ссори))))

[Artur]

У меня у самого N52, так иногда наблюдаю плаванье холостого хода. Пока не обнаружил какую-либо закономерность, но факт остается фактом. Решил пока не заморачиваться.

[megars]

встречал N46 который имел три состояния в зависимости от прогрева
и причиной тому был слегка загнутый вал вальватроника на 1м цилиндре
а болезнь началась со слов клиента на 20т пробега

PS.но тойота от этого лучше не становится

[remkom]

Есть еще одна причина:
От перегрева двигла деформируются распредвалы, опять же изменение технологии в сторону облекчения...

[autochampion]

5. В нескольких случаях "переоснащение" DIRU дало весьма заметный эффект.

Поясни пож про DIRU

[yl3gdm]

5. В нескольких случаях "переоснащение" DIRU дало весьма заметный эффект.

Поясни пож про DIRU

K DIRU //Umrьstung / E6x N53 MSD80 Ruckeln
Так как машины в основной массе ещё на гарантии, то делалось истой-п. В моторном меняется прошивка.

[autochampion]

5. В нескольких случаях "переоснащение" DIRU дало весьма заметный эффект.

Поясни пож про DIRU

K DIRU //Umrьstung / E6x N53 MSD80 Ruckeln
Так как машины в основной массе ещё на гарантии, то делалось истой-п. В моторном меняется прошивка.

А, ясно. Туплю)))

[mlexa]

а DIRU только для N53!?!?
че-то не очень доганяю слово "переоснащение" в данном слуае... доработка N53? че там можно доработать?

[yl3gdm]

а DIRU только для N53!?!?
че-то не очень доганяю слово "переоснащение" в данном слуае... доработка N53? че там можно доработать?

Курим содержимое папки daten из последних версий или список до- и переоснащений исты-п, если есть.

[mlexa]

исты нету... но покурив датен, понял что diru в моем случае не подходит, у меня машина америкос с n52... может попробовать залить туда европйскую прошивку!?!? изменит это что-нибудь!?!?