Сообщений в теме: 29

[Lokki]

Всем привет! Этим вопросом я задался в рамках борьбы со своим N62 здесь http://bmwtools.info...ektciiam-smesi/

Но поскольку я не уверен, что это связанная проблема, а так же сам вопрос меня всегда интересовал, хочу поинтересоваться, может кто то обладает информацией о принципах и алгоритме работы системы охлаждения на N62 ? В ТИСе не нашел этой инфы, может есть у кого ?

Интересуют следующие вопросы :

1. Основной вентилятор системы охлаждения включается при срабатывании какого условия ? Определенный порог температуры ОЖ или моторного масла ?

2. Если при температуре ОЖ, то какое значение включения вентилятора заложено в ЭБУ ?

3.Если первые два пункта верны, то что происходит если температура ОЖ не достигает заданного температурного порога для включения вентилятора ?

 

Вопросы связываю со своей темой просто в качестве возможной догадки, не могут ли мои проблемы по коррекциям быть связаны температурой ОЖ ?

 

Дело в том, что довольно давно, стала появляться периодически ошибка "Заедает термостат", носит не постоянный характер может долго не появляться, потом через пол года появляется, но с тех пор изменился температурный режим в лучшую сторону, мотор на ХХ в пробках и т.д не кипятится до 105-107 градусов а держится до 100 градусов, вот как на скрине. Хотелось бы понять взаимосвязь между заданными параметрами работы системы охлаждения и моими фактическим.

 

[KaperGL]

По температуре из радиатора при соблюдении условий гистерезиса Тдвиг/Традиатора.

Ну и при включении кондиционера по давлению в системе. 

[Lokki]

при соблюдении условий гистерезиса Тдвиг/Традиатора.

 

Можно здесь чуть подробней ? Под гистерезисоми понимается разность темп. в радиаторе и двигателе ? Можно с примером, какая там разница между ними ? 30, 40 градусов является ключевой для срабатывания условия включения ?

[KaperGL]

Точные цифры можно найти в программе двигателя. Тем более не исключено, что южное и северное исполнение будет иметь разницу. Описания конкретных значений в ТИСе я тоже никогда не встречал. 

30-40 я думаю врядли. Во избежания термошока разница должна быть порядка 10-20гр.  

Там же ещё куча коэфициентов, аддитивных составляющих. Например в некоторых ДМЕ коррекция по температуре внешнего воздуха и по скорости движения автомобиля есть точно.

А по простому - да, разность температур. И чем разность меньше, тем больше скважность ШИМ. 

[Lokki]

Хорошо,  с практической точки зрения.Может ли проблема с ошибкой предела регулировки суммирующих и множительных коррекций быть связана с пониженным температурным режимом двигателя, вместо 105-110 градусов, 93-98 ?

[KaperGL]

Почти уверен, что нет. Хотябы потому, что температура 105-110 необходима для экологии, а как только ты начинаешь валить "на дыре", то алгоритм термотроника (управляемый термостат) меняется как раз на твои 90-100.

[Rusl1]

Аналогичная ошибка и температурный режим. Вот думаю менять ли термос или забить болт.

[GUNhed]

менять

[Lokki]

Аналогичная ошибка и температурный режим. Вот думаю менять ли термос или забить болт.

Аналогичная ошибка какая ? можно поподробней ?

[Rusl1]

 

Аналогичная ошибка и температурный режим. Вот думаю менять ли термос или забить болт.

Аналогичная ошибка какая ? можно поподробней ?

 

Ошибка 2EF4 - Механический термостат, заедание

 

Но при прогреве, если смотреть на показания температуры в двигателе и в радиаторе, можно сделать вывод, что термостат работает.

[KaperGL]

 

 

Аналогичная ошибка и температурный режим. Вот думаю менять ли термос или забить болт.

Аналогичная ошибка какая ? можно поподробней ?

 

Ошибка 2EF4 - Механический термостат, заедание

 

Но при прогреве, если смотреть на показания температуры в двигателе и в радиаторе, можно сделать вывод, что термостат работает.

 

Он просто остаётся в своём механическом рабочем состоянии. 

При активации неисправного термотроника ДМЕ не видит необходимого падения температуры и расценивает это как заедание.

[GUNhed]

 

 

 

Аналогичная ошибка и температурный режим. Вот думаю менять ли термос или забить болт.

Аналогичная ошибка какая ? можно поподробней ?

 

Ошибка 2EF4 - Механический термостат, заедание

 

Но при прогреве, если смотреть на показания температуры в двигателе и в радиаторе, можно сделать вывод, что термостат работает.

 

Он просто остаётся в своём механическом рабочем состоянии. 

При активации неисправного термотроника ДМЕ не видит необходимого падения температуры и расценивает это как заедание.

 

 

и при этом меняется стратегия управления мотором

[Rusl1]

 

и при этом меняется стратегия управления мотором

 

 

о как! а я думаю, чот мотор какой-то "тупой" стал, а это оказывается я ))

 

[Lokki]

 

 

 

 

Аналогичная ошибка и температурный режим. Вот думаю менять ли термос или забить болт.

Аналогичная ошибка какая ? можно поподробней ?

 

Ошибка 2EF4 - Механический термостат, заедание

 

Но при прогреве, если смотреть на показания температуры в двигателе и в радиаторе, можно сделать вывод, что термостат работает.

 

Он просто остаётся в своём механическом рабочем состоянии. 

При активации неисправного термотроника ДМЕ не видит необходимого падения температуры и расценивает это как заедание.

 

 

и при этом меняется стратегия управления мотором

 

Однако, куча народу покупает за нормальные такие бабки модифицированные термостаты, которые там занижают рабочую температуру двигателя и ездят с ними совершенно довольные и говорят, что мотор едет лучше, живет дольше, как быть с этим ? При этом, уж простите я про свою боль все, у них никаких подобных ошибок по регулировке коррекций смеси - нет.

[Rusl1]

Однако, куча народу покупает за нормальные такие бабки модифицированные термостаты, которые там занижают рабочую температуру двигателя и ездят с ними совершенно довольные и говорят, что мотор едет лучше, живет дольше, как быть с этим ? При этом, уж простите я про свою боль все, у них никаких подобных ошибок по регулировке коррекций смеси - нет.

так у них же подогрев термостата нормально работает. 

[KaperGL]

 

Однако, куча народу покупает за нормальные такие бабки модифицированные термостаты, которые там занижают рабочую температуру двигателя и ездят с ними совершенно довольные и говорят, что мотор едет лучше, живет дольше, как быть с этим ? При этом, уж простите я про свою боль все, у них никаких подобных ошибок по регулировке коррекций смеси - нет.

так у них же подогрев термостата нормально работает. 

 

Без корректировки программы,  до него практически не доходит дело на "холодном термостате".  

А вообще справедливо - что мотор, работающий в пределе 85-100 имеет только плюсы.

[GUNhed]

 

 

 

 

 

Аналогичная ошибка и температурный режим. Вот думаю менять ли термос или забить болт.

Аналогичная ошибка какая ? можно поподробней ?

 

Ошибка 2EF4 - Механический термостат, заедание

 

Но при прогреве, если смотреть на показания температуры в двигателе и в радиаторе, можно сделать вывод, что термостат работает.

 

Он просто остаётся в своём механическом рабочем состоянии. 

При активации неисправного термотроника ДМЕ не видит необходимого падения температуры и расценивает это как заедание.

 

 

и при этом меняется стратегия управления мотором

 

Однако, куча народу покупает за нормальные такие бабки модифицированные термостаты, которые там занижают рабочую температуру двигателя и ездят с ними совершенно довольные и говорят, что мотор едет лучше, живет дольше, как быть с этим ? При этом, уж простите я про свою боль все, у них никаких подобных ошибок по регулировке коррекций смеси - нет.

 

 

знаешь сколько народу в бога верит, и считает что он есть и спасет их?

[Lokki]

Подскажите, кто знает, как проверить термостат на исправность спирали подогрева ? Снял его, я так понимаю, что если подать питание на контакты на нем он должен начать открываться если спираль исправна ? Какое там рабочее напряжение, что бы не спалить его ненароком ?

[Lokki]

 

 

 

знаешь сколько народу в бога верит, и считает что он есть и спасет их?

 

86% ?

[Rusl1]

Подскажите, кто знает, как проверить термостат на исправность спирали подогрева ? Снял его, я так понимаю, что если подать питание на контакты на нем он должен начать открываться если спираль исправна ? Какое там рабочее напряжение, что бы не спалить его ненароком ?

12В