Сообщений в теме: 44

[Alexandr778]

На помпу турбины приходит только 2 провода - плюс и масса. Третьего провода (lin) который идет в dme нет с завода. Почему ошибка вылазит? 

[Viper Jan]

Ну поставь провод, может ошибка пропадает вдруг

[Alexandr778]

Ну поставь провод, может ошибка пропадает вдруг

Это же не решение - штатную проводку соплями дооснащать, особенно, если в ней проблем нет.

[er1c]

На помпу турбины приходит только 2 провода - плюс и масса. Третьего провода (lin) который идет в dme нет с завода. Почему ошибка вылазит? 

 

 

Ну поставь провод, может ошибка пропадает вдруг

Это же не решение - штатную проводку соплями дооснащать, особенно, если в ней проблем нет.

 

Ну тогда и катайся с ошибкой которая вылазить из за того что на помпу 2 провода приходит и дме не одупляет что помпа работает , 3 штырек в разъеме просто так оставили?)

[Viper Jan]

Ну поставь провод, может ошибка пропадает вдруг

Это же не решение - штатную проводку соплями дооснащать, особенно, если в ней проблем нет.

канечно не решение, тем более у всех этот проволок есть

[jekaben]

Эксклюзив. Или ви фи или блюпуп.

[conan]

Третьего провода (lin) который идет в dme нет с завода.

Уже и схему запостили на первой странице.
И откуда такой вывод,что нет "с завода" управляющего провода?Ну и по твоей логике , откуда ошибка появляется о нерабочем насосе?

[Alexandr778]

 

Третьего провода (lin) который идет в dme нет с завода.

Уже и схему запостили на первой странице.
И откуда такой вывод,что нет "с завода" управляющего провода?Ну и по твоей логике , откуда ошибка появляется о нерабочем насосе?

 

Вывод такой  оттуда, что в родной заводской косе, которая идет на помпу, всего два провода. А в родном, заводском разъеме на помпу третий пин отсутствует, а отверстие под него закрыто заводской заглушкой.  4 года этой проблемы не было. Появилась она после замены в dme микросхемы шины bsd. (Менялись маслосъемные  колпачки, и механики с проводкой напортачили)

[er1c]

Вывод такой  оттуда, что в родной заводской косе, которая идет на помпу, всего два провода. А в родном, заводском разъеме на помпу третий пин отсутствует, а отверстие под него закрыто заводской заглушкой.  4 года этой проблемы не было. Появилась она после замены в dme микросхемы шины bsd. (Менялись маслосъемные  колпачки, и механики с проводкой напортачили)

 

 

BSD вообще никаким боком к этому насосу не относится. Видимо конкретно они с проводкой напортачили и 3ий проводок загубили 

Нет схем без WUP, она по идее должна всегда маслать при наличии контакта 15 у тебя, если "заводские заглушки стоят".

 

В интересное время живем ,короновирусы, помпы по блюПУПу сигналы получают из космоса когда включаться, а когда нет..

[Alexandr778]

Праводка-то вся заводская, не вскрывалась. Может-ли эта ошибка кодированием убираться?

[Viper Jan]

Там у всех 3 провода, кидай соплю и не морочь голову

[FunCar]

Механики обычно одевают разъемы куда дотягиваются, есть подозрение что куда-то воткнули разъем с тремя проводами вместо 2-х. Ну или это не та помпа.

[jekaben]

Механики обычно одевают разъемы куда дотягиваются, есть подозрение что куда-то воткнули разъем с тремя проводами вместо 2-х. Ну или это не та помпа.

Маслопузые- народ талантливый

[Alexandr778]

Всем спасибо за ответы. Разобрались. Два провода идут на впомогательную помпу, которая на крыле стоит. А ошибка по помпе, которая стоит под правым интеркуллером, возле генератора. Там три провода, lin был на массу замкнут через микруху в dme. Микросхему перепаяли, проблема исчезла.

[mulsyk]

у меня такая же проблема.

[Dr.Alex]

у меня такая же проблема.

Что мешает ее решить?

[GUNhed]

 

у меня такая же проблема.

Что мешает ее решить?

 

 

лень!

[Lehrling]

у меня такая же проблема.

Что мешает ее решить?

лень!

Кстати да, или сапожник без сапог, как обычно бывает

[Dima315]

Доброй ночи! Был на ремонте MSD85.1 от X6 N63, после неприкрученных масс. Что легло: датчик уровня масла с шиной BSD, заменили датчик с новой tja, проблема ушла. Ещё присутствовала ошибка по управлению помпы охлаждения турбин, заменил atic, проблема не решилась, меняли насос новый без изменений. Пробовал на atic поднять ноги с платы и напрямую кинуть на WUP насоса, начинал работать по достижению температуры, но ошибка по управлению помпы не ушла. Получается что atic только управляет включением насоса, а сигнал обратной связи (оборотов) получает кто-то другой? Если отключить управляющий провод от ЭБУ то насос работает всегда когда включено зажигание, т.е линия WUP управляется массой. Сопротивление на пине 13 разъём х60002 около 4.5кОм. По всей видимости что-то ещё просело на этой ветке, надо искать...Сталкивался кто-нибудь с такой проблемой? Если у кого-то есть возможность замерить, подскажите какое сопротивление должно быть на этом пине...

[Dr.Alex]

Доброй ночи! Был на ремонте MSD85.1 от X6 N63, после неприкрученных масс. Что легло: датчик уровня масла с шиной BSD, заменили датчик с новой tja, проблема ушла. Ещё присутствовала ошибка по управлению помпы охлаждения турбин, заменил atic, проблема не решилась, меняли насос новый без изменений. Пробовал на atic поднять ноги с платы и напрямую кинуть на WUP насоса, начинал работать по достижению температуры, но ошибка по управлению помпы не ушла. Получается что atic только управляет включением насоса, а сигнал обратной связи (оборотов) получает кто-то другой? Если отключить управляющий провод от ЭБУ то насос работает всегда когда включено зажигание, т.е линия WUP управляется массой. Сопротивление на пине 13 разъём х60002 около 4.5кОм. По всей видимости что-то ещё просело на этой ветке, надо искать...Сталкивался кто-нибудь с такой проблемой? Если у кого-то есть возможность замерить, подскажите какое сопротивление должно быть на этом пине...

Там 2 TJA. Атик в данном случае зря меняли.