Сообщений в теме: 42

[NikolayE60]

Доброго времени суток, уважаемые форумчане.
Прошу поделится советом, т.к сам уже немного поплыл.

Изначально, машина заглохла спустя некоторое время после запрвки. После этого машину смотрел я, мотор заводился, но работал на 5 цилиндрах.

В ошибках висела 5 форсунка, сопротивление 110кОм.

-Приговорил форсунку, форсунку владелец решил поменять сам.
После чего мотор не заводится.

Давление в рейле во время работы стартера 4,6 бар.
-Сразу проверил ТНВД на предмет стружки - все красиво.
После чего проверил все форсунки и остальную топливную аппаратуру - никаких проблем, кроме форсунки номер 6, у которой сопротивление 80кОм и медленно растет, но даже если она неисправна, то при прокрутке стартера давление должно быть близким к заданному.

В машине установлена метка, очень грешу на неё.

Спасибо тем, кто осилил прочитать.

Прикрепленные файлы

•  Безымянный.jpg   193,1К   0 Количество загрузок:

[NikolayE60]

Подкину еще пару фото, для наглядности. 

Прикрепленные файлы

•  1.jpg   191,76К   1 Количество загрузок:
•  2.jpg   102,67К   1 Количество загрузок:

[X-Ander]

для запуска надо 150-170 бар. либо сливает форса, либо что-то не даёт давлению создаться.

[MeMpHiSj]

разъем на регуляторе на рейле проверь..хотя ошибки нет...

а что метка? если стартер крутит, значит и тнвд крутит и должен давление качать...а оно куда то утекает

[NikolayE60]

разъем на регуляторе на рейле проверь..хотя ошибки нет...
а что метка? если стартер крутит, значит и тнвд крутит и должен давление качать...а оно куда то утекает

Не так то все просто. То, что стартер крутит не означает, что разрешена подача топлива
В исте указано, что в таких случаях следует проверить dde -cas.
Синхронизацию делал, в первый раз синхронизация была нарушена (крутили до победного) - сделал все и завелась. Но после замены форсунки не заводится никак.

[Lehrling]

Регистрировал форсу?

[NikolayE60]

Регистрировал форсу?

Нет, коррекцию формунки не записывал. Не думаю, что это может повлиять так на пуск двигателя.
Не раз видел машины, у которых не совпадает по 3 форсунки в коррекциях.

[Lehrling]

В том что номера будут отличаться после регистрации, об этом пишет иста.

[NikolayE60]

В том что номера будут отличаться после регистрации, об этом пишет иста.

Быть может. Но я не верю в то, что если не записать погрешность давление в рейле будет заблокировано. Не раз подкидывал форсунки не прописывая и тд. Это влияет только на равномерность работы.

[Lehrling]

В том что номера будут отличаться после регистрации, об этом пишет иста.

Быть может. Но я не верю в то, что если не записать погрешность давление в рейле будет заблокировано. Не раз подкидывал форсунки не прописывая и тд. Это влияет только на равномерность работы.

В принципе да

[Lion]

Регистрировал форсу?

 

Ни каким образом не влияет на запуск двигла.

 

Подозрение на метку, можно отсеить за 5 минут с помощью осциллографа. 

 

Да и 6 форсунку я бы тоже заменил.

[NikolayE60]

Регистрировал форсу?

Регистрировал форсу?

Ни каким образом не влияет на запуск двигла.

Подозрение на метку, можно отсеить за 5 минут с помощью осциллографа.

Да и 6 форсунку я бы тоже заменил.

С 6 форсункой все ясно. Не ясно только почему в рампе нет давления.
Тут либо дде не дает разрешение на запуск, либо система не герметична (обратка форсунки например).
Даже с 2 отключенными форсунками м57 заводится и работает пару секунд. (Проверял на другом).

[rus-bmw]

На m57, m57n снимал обратку с форсунок и крутил(давно уже не занимался, на n2 не скажу точно) так там если мокрела по чуть чуть- норм, если била струей- под замену. Прокачал нормально? Бывало по пол часа на заряднике крутил. Даже стал трубки от форс ослаблять, пока с них солярка не пойдёт. Коллектор впускной можешь не ставить, главное в окна чтоб не залетело ничего. На холостых и без него работает отлично. Клапан количества раз уж сняли промыть продуть хорошенько, резинку на нем проверить. Хотя что с ним могло после замены форсунки произойти. Секретка если как то и влияет, сто пудов в коробке с мозгами валяется, давно б уже замкнул релюху. Подкачка так понял в порядке?

[NikolayE60]

На m57, m57n снимал обратку с форсунок и крутил(давно уже не занимался, на n2 не скажу точно) так там если мокрела по чуть чуть- норм, если била струей- под замену. Прокачал нормально? Бывало по пол часа на заряднике крутил. Даже стал трубки от форс ослаблять, пока с них солярка не пойдёт.

2 раза по 5 минут прокачивал систему. Да и если есть давление в рампе, зачем еще что либо прокачивать?
Проблема именно в том, что я включаю зажигание - давление 4.6 в рампе, начинаю крутить - снова 4.6.
Т.е тнвд давление не создает совсем. Значит дде разрешение не дал, поэтому метка.
Да, я согласен с тем, что имея осциллограф можно все узнать, но под рукой его не было.
И что, после получаса она завелась и стартер не загорелся от перегрева?

[rus-bmw]

Ну конечно не пол часа херачил без перерыва)))) оборотов 10-15, перерыв небольшой. 4.6 датчик в рэйле показывает? Не факт что оно вообще там есть.

[Bmwden]

Попробуй перед запуском отключить 4 5 6 форсунки.

[NikolayE60]

Ну конечно не пол часа херачил без перерыва)))) оборотов 10-15, перерыв небольшой. 4.6 датчик в рэйле показывает? Не факт что оно вообще там есть.

Были такие мысли, но я поверил датчику в рампе Чувствую, завтра буду разбираться с осциллографом и проверкой обратки форсунок. Просто не верится, что машина постояла ночь, потом поменяли форсунку и мотор заводится перестал.
Такие вещи такой смертью не падают

Попробуй перед запуском отключить 4 5 6 форсунки.

Кхм... Отключал 5 и 6. Должно что то случится?

[synoc]

на эфире то хоть работает? обратку с форсунок проверить 5 минут.....так и нет ответа- насколько сливают....

п.с. на эфире запустите, ошибки то и вылезут....

[MeMpHiSj]

 

разъем на регуляторе на рейле проверь..хотя ошибки нет...
а что метка? если стартер крутит, значит и тнвд крутит и должен давление качать...а оно куда то утекает

Не так то все просто. То, что стартер крутит не означает, что разрешена подача топлива
В исте указано, что в таких случаях следует проверить dde -cas.
Синхронизацию делал, в первый раз синхронизация была нарушена (крутили до победного) - сделал все и завелась. Но после замены форсунки не заводится никак.

 

     штаа? ну давай ка расскажи что может ограничить подачу топлива в рейл при кручении тнвд?  

на эфире то хоть работает? обратку с форсунок проверить 5 минут.....так и нет ответа- насколько сливают....

п.с. на эфире запустите, ошибки то и вылезут....

 дык на эфире он полюбому работать будет, пока будет подача эфира, это ж дизель)

[Alex366]

Развоздушить систему.

Отключить питание на 6,потом 5. Было один раз-заклинил регулятор на тнвд,но,думаю,это не тот случай.