Сообщений в теме: 32

[madjid78]

Да

[FunCar]

В вышеупомянутой теме на последней странице писали:

"Стало происходить следущее после отсоединения патрубка от др. заслонки ошибка отсутствовала можно было глушить и заводить она не проявлялась, если подсоединяли патрубок прям на рабочем двигателе то через секунд 10 появлялась жестко."

 

Видимо вот это как раз из-за клапана управления турбой.

[Станислав]

С ошибкой об абсалютном давлении во впускном коллекторе, давление избыточное, на двух машинах помогла чистка впускных клапанов. Единственное нужно после работ произвести сброс коррекций и тест—драйв для набора коррекций при нагрузке. Конечно, если все другие компоненты исправны.

[Oleg]

Клапан преобразователь давления (вакуумный), или рециркуляционный на самой турбине? Так же, при снятии патрубка с дросселя все нормально, с патрубком практически сразу появляется ошибка по избыточному давлению за дросселем, преобразователь давления новый, впускной р-вал в порядке, подсосов ни где вроде не обнаружено, так же с патрубком на дросселе падает расход воздуха и появляется ошибка по бедной смеси, я так понимаю из за дросселя, коррекции по дросселю ( - 8 кг.), наверное пытается ориентироваться по разряжению.  Без патрубка все в норме, расход воздуха, я так понимаю за счет работы турбины, приблизительно одинаковый как и на исправном автомобиле. 

[rust74-10]

я также не могу найти проблему, заменил все форсунки, снимали голову убрали весь нагар, притерли клапана, замени клапан управления турбиной, меняли клапан вентиляции топливного бака, клапанную крышку меняли год назад, бабла потратил много результата нет. Чтобы двигатель на хх работал ровнее увеличили на 150 оборотов холостой ход. На оборотах работает хорошо тяга нормальная, но стоит проехаться на малых оборотах сразу вываливается ошибка по абсолютному давлению. У дилеров машина стояла 2 недели, они ни чего не нашли и сказали, что им надо такую же рабочею машину предоставить (донора) и они будут переставлять детали и искать решение, либо заказывать новые детали, но это все даже если не та деталь, я должен оплачивать. Очень глупые.

[s8800]

Была такая же проблема, решение так и не нашел. Но самое интересно что эта ошибка ни на что не влияет. Может блок ?

[rust74-10]

Я тоже не заметил особого влияния этой ощибки, машина ускоряется хорошо, небольшую вибрацию на холостом ходу уменьшили за счет небольшого увеличения оборотов ХХ., Но то, что горит постоянно чек бесит.

[ZgrimboZ]

Такая же ситуевина с F07, заменено:

Блок с поршнями, коленвал(при первом обращении, не в процессе поиска)

Клапанная крышка

Промежуточный вал, рокера, мотор вальватроника, все перекинули с донора

Коллектор впуск, с датчиками и дросселем

Весь мотор продымили, ну ничего не нашли, имеем неровный холостой ход+ошибка по бедной смеси, завтра буду менять форсы

[Генрих]

Здравствуйте
Нашли в чем была причина?
Уже 2 месяца мучаюсь все что мог поменял
Машина все равно не работает

[Генрих]

Была такая же проблема, решение так и не нашел. Но самое интересно что эта ошибка ни на что не влияет. Может блок ?

Не нашли в чем была причина?

[mlexa]

The engine malfunction warning is illuminated, and one of the following fault codes are stored in the DME
shortly after programming the vehicle or with a customer complaint.
• FC 28A0 Throttle valve opening angle absolute pressure intake pipe comparison pressure too high
Or
• FC 101F01 Throttle valve opening angle absolute pressure intake pipe comparison pressure too high


Adaptation Procedure:
1. Disconnect the tank ventilation valve (purge valve) electrical connector
2. Allow the engine to idle for 15 minutes.
• This procedure will allow the DME to readapt faster than during a regular test drive.
3. After 15 minutes of idling, reconnect the tank ventilation valve (purge valve) electrical connector
4. Clear the fault memory.
5. Test drive the vehicle to ensure the vehicle is operating the correctly

[mlexa]

Метод действительно работает

[bmwdoctor_minsk]

Была похожая проблема. Все решилось чисткой впускных клапанов от нагара.