Решение проблем с NBTEVO, Коды FSC для BMW -----> Получить - жмите ссылку |
Продвинутый пользователь
Отправлено 19 декабря 2016 - 20:55
Здравствуйте уважаемые гуру. Разъясните пожалуйста. Правда ли что давление топлива в рампе между ТНВД и Форсунками после выключения мотора должно оставаться как на работающем и даже немного отличаться в сторону повышения или это сказки?
Извените, забыл. Е71 N63
Продвинутый пользователь
Отправлено 19 декабря 2016 - 21:35
c чего бы ему там расти?
нету денег - сосите сами
Продвинутый пользователь
Отправлено 19 декабря 2016 - 21:39
это магия...
xxx: современные немцы ведь как устроены: если не знаешь как на них ездить, то первой умрет коробка
yyy: а если знаешь?
xxx: тогда - двигатель
Продвинутый пользователь
Отправлено 19 декабря 2016 - 22:55
Не сказки,на горячем так и будет.Немного поднимется.Потом естественно спадет.Если поднимается то форсунки не текут.Такая экспресс диагностика прокатывает только на n63.Где падает,там сразу ряд менять.
Продвинутый пользователь
Отправлено 19 декабря 2016 - 23:46
В моём случае форсунки новые, брал у официалов. Но давление сразу после остановки мотора падает. При чём одна сторона больше чем другая. Интересно что на старых форсунках было тоже самое. Было мнение что это в ТНВД не держит клапан и кстате оба во время работы стучат.
Продвинутый пользователь
Отправлено 20 декабря 2016 - 00:09
Да, и скажите пожалуйста какое это давление должно быть. Спасибо.
Продвинутый пользователь
Отправлено 20 декабря 2016 - 00:16
В твоем случае возможно и ТНВД.Если проблем с неравномерной работой нет,тогда забей.В моём случае форсунки новые, брал у официалов. Но давление сразу после остановки мотора падает. При чём одна сторона больше чем другая. Интересно что на старых форсунках было тоже самое. Было мнение что это в ТНВД не держит клапан и кстате оба во время работы стучат.
Продвинутый пользователь
Отправлено 20 декабря 2016 - 00:19
Видео на неделе сниму,если хочешь.Да, и скажите пожалуйста какое это давление должно быть. Спасибо.
Продвинутый пользователь
Отправлено 20 декабря 2016 - 00:20
Та я то уже забил, но всё время кажется что она троит, особенно стоя сзади у пердаков. На ходу да 1500 оборотов. Ошибок нет.
Продвинутый пользователь
Отправлено 20 декабря 2016 - 00:21
Очень спасибо за раннее.
Продвинутый пользователь
Отправлено 20 декабря 2016 - 00:21
Продвинутый пользователь
Отправлено 20 декабря 2016 - 00:29
При чём одна сторона больше чем другая.
не у тебя одного
Продвинутый пользователь
Отправлено 20 декабря 2016 - 00:31
Мотор купил новый опять таки у официалов. Получил его без форсунок и навесного. В нем были только свечи. Сначала поставил всё своё Завелся сразу, но были какие то звуки очень похожие на троение. Хоть самого творения не было. Долго не знал что делать и в итоге сменил все 8 форсунок. Мощность реально почувствовал, но этот странный звук всё же есть, особенно пока она не набрала раб. температуру. Езжу ежедневно. Всё классно, но всё же это бубнение заё.....т.
Забыл. Мотор 2016 сборки. В принципе мотор тот же самый, но трубку подачи масла к турбинам пришлось докупить.
Прошивку обновил.
Продвинутый пользователь
Отправлено 20 декабря 2016 - 00:37
Мотор купил новый опять таки у официалов. Получил его без форсунок и навесного. В нем были только свечи. Сначала поставил всё своё Завелся сразу, но были какие то звуки очень похожие на троение. Хоть самого творения не было. Долго не знал что делать и в итоге сменил все 8 форсунок. Мощность реально почувствовал, но этот странный звук всё же есть, особенно пока она не набрала раб. температуру. Езжу ежедневно. Всё классно, но всё же это бубнение заё.....т.
Забыл. Мотор 2016 сборки. В принципе мотор тот же самый, но трубку подачи масла к турбинам пришлось докупить.
Прошивку обновил.
а ты сбрасывал коррекции движка?
Продвинутый пользователь
Отправлено 20 декабря 2016 - 00:37
Да, в первую очередь.
Продвинутый пользователь
Отправлено 20 декабря 2016 - 00:42
Забыл одну фигню. Я когда его назад в кузов вставлял, упёрся правой лямдой в кузов и пёр его туда насильно пока не согнул эту лямду по полам. ( потом конечно заменил) Лямбда левая (по ходу) дальняя, за катом. И мне кажется что этот недуг как раз с этой стороны.
Продвинутый пользователь
Отправлено 20 декабря 2016 - 03:27
Если лямбду согнул, значит грелка в ней уже по любому не работает. Ошибки должны быть.
Истина где то рядом
Продвинутый пользователь
Отправлено 20 декабря 2016 - 03:38
Так я её поменял на новую. Там более что она стоит после ката.
никакой
Отправлено 20 декабря 2016 - 08:04
В моём случае форсунки новые, брал у официалов. Но давление сразу после остановки мотора падает. При чём одна сторона больше чем другая. Интересно что на старых форсунках было тоже самое. Было мнение что это в ТНВД не держит клапан и кстате оба во время работы стучат.
Продвинутый пользователь
Отправлено 20 декабря 2016 - 13:17
Вряд ли. Они же с 12 индексом. Долго это сколько? Да и симптомы кроме дополнительной тяги не поменялись.
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных
