Сообщений в теме: 20

[Rusl1]

Перепаял аккум в ключе. На утро пришел к машине, нажал кнопку - машина открылась. Сел, завел, поехал на работу - все как обычно.

Вечером уезжать - а вот те болт, машина на кнопки не реагирует никак. Открыл дверь ключом, завел, поехал. По приезду домой нажимаю кнопку "закрыть" - опа, работает. Все кнопки работают.

На утро картина повторяется - ноль реакции на кнопки.

Методом тыка выяснил, что кнопки работают минут 10-15 после поездки. Как будто аккум в ключе быстро садится, хотя напругу в 3V выдает. Более того, впаял обратно старый аккум, и с ним картина такая же.

Пробовал провести инициализацию (привязку дистанционного управления, как в ТИСе сказано) - не работает. Нет подтверждения замками что пульт привязался. 

Что может быть?

 

[stranger3xx]

на жигулях наверное?

[Rusl1]

на жигулях наверное?

E53, указал же в названии темы. 4,8 2005г если точнее.

[Stan_Lee]

Перепаял аккум в ключе. На утро пришел к машине, нажал кнопку - машина открылась. Сел, завел, поехал на работу - все как обычно.

Вечером уезжать - а вот те болт, машина на кнопки не реагирует никак. Открыл дверь ключом, завел, поехал. По приезду домой нажимаю кнопку "закрыть" - опа, работает. Все кнопки работают.

На утро картина повторяется - ноль реакции на кнопки.

Методом тыка выяснил, что кнопки работают минут 10-15 после поездки. Как будто аккум в ключе быстро садится, хотя напругу в 3V выдает. Более того, впаял обратно старый аккум, и с ним картина такая же.

Пробовал провести инициализацию (привязку дистанционного управления, как в ТИСе сказано) - не работает. Нет подтверждения замками что пульт привязался. 

Что может быть?

значит не правильно делал с привязкой.

[rus-bmw]

Да не)) Привязка тут не причем. Если хоть с 20-го раза, утром, вечером, хоть один раз срабатывает, значит привязан.

Ищи проблему в авто, либо в самом ключе. Работоспособность ключа можно проверить любым другим таким же, даже старой резинкой, даже от другого авто, главное чтоб рабочий и частота та-же, привязать только.

Учти что при привязке другого ключа, твой отвяжется. И если он работает через раз, потом может быть проблематично привязать его обратно, пока не разберешься с проблемой.

[Den-kos]

Скорее всего при разборке ключа, надрезал элемент и он то работает, то нет. Если сильнее нажимать на ключ то работает потому что надрезанный элемент соединяется с платой. Разбирать ключ и смотреть что не так. 

[Rusl1]

Дело точно не в силе нажатия. И давил со всей дури, и нежно нажимал, и стучал им.

Еще вопрос: на плате ключа есть много точек для контроля сигналов. Есть ли мануал по этому вопросу, хочу проверить что там есть.

[rus-bmw]

Есть на другом ресурсе целый толмут на 30 страниц, Mik78 расписывал про точки там, погугли

[X-Ander]

и не лень же...новый стоит копейки.

[Rusl1]

Нашел косяк.

 

 

 

 

Точно ножиком резанул. Запаял, но не помогло 

[Den-kos]

Ищи дальше!!

[MeMpHiSj]

круто однако кварц подрезал ))

[Rusl1]

круто однако кварц подрезал ))

ага пока не соорудил микроскоп из лупы и смартфона - нифига не увидел

осмотрел таким способом всю плату - больше не вижу косяков

[Den-kos]

Контакты аккумулятора залиты хорошо?

[Rusl1]

Контакты аккумулятора залиты хорошо?

да, в контрольных точках напруга присутствует, при нажатии кнопок меняется.

только почему то  не совпадает с тем что должно быть (или данные о том что должно быть не корректные)

 

попробовал провести процедуру "привязки" с помощью второго ключа - он привязался сразу, а первый (проблемный) ни в какую

[Crott2009]

Ну , а на сколько напряжение просаживается при нажатии кнопок?

[Rusl1]

Ну , а на сколько напряжение просаживается при нажатии кнопок?

Красным то что я намерил

 

 

[Rusl1]

В итоге так и не победил свой ключ. Купил на разборке другой, привязал, перепаял чип иммобилайзера из своего ключа, и всё заработало.

[ми)(алыч]

В итоге так и не победил свой ключ. Купил на разборке другой, привязал, перепаял чип иммобилайзера из своего ключа, и всё заработало.

А жало то как?

[Busyman]

Старое жало и осталось...