Сообщений в теме: 19

[Elric]

Всем, привет! Сабж: вышеназванное ведро, стало плохо запускаться на холодную. Ок, понятно, меряем компрессию, получаем по 14-ть в каждом котле. Ну, здравый смысл и жизненный опыт общения с дизелями (правда в основном не BMW), говорит мне, что мотор - труп. Заглядываю в TIS, для подтверждения и ...не могу найти требуемые данные. Есть только степень сжатия для этого мотора. В общем, нарыл для M57 (http://tis.bmwcats.com/doc1104990/) и офигел. Как понять: номинальное давление сжатия 10-18...? Имеется в виду, что дизель в состоянии запуститься при 10 барах? В общем, нашёл Е60, с М57, измерили для эксперимента. Итог, как в TIS - по 18...

Теперь сижу и думаю, а М47, на 14-ти...как-бы тоже должен нормально стартовать...или это какой-то бред? Поправьте, если что не так...

 

 

[jekaben]

мож компрессометр . меряли на е70 недавно 22-24

[madjid78]

мож компрессометр . меряли на е70 недавно 22-24

И это тоже более менее.На только собраном 28 где то.

[Elric]

вроде новый достаточно компрессометр...ну ладно, а как понять TIS 10-18?

[madjid78]

Ни как.Там и про давление масла написано 0.8 нормально

[Elric]

ок. Тогда пациент скорее мёртв, чем жив?

[madjid78]

Скорее да.

[konstant]

Лишние 10см трубки на компрессометре сразу съедают 3-4 бара компрессии...

[FunCar]

Ну для M47 N47 N57 в Исте написано номинальное давление больше 16 бар.

[Saz]

Было на n57 компрессия по 15 атмосфер везде, итог - долгий запуск, ровная работа мотора, щуп достаешь, а оттуда масло плещется, вердикт: кольца

[NUFLIN]

Лишние 10см трубки на компрессометре сразу съедают 3-4 бара компрессии...

 

Зачем такую голодную трубку используешь?

Или просто лень пару лишних оборотов КВ сделать?

[audivw]

 

Лишние 10см трубки на компрессометре сразу съедают 3-4 бара компрессии...

 

Зачем такую голодную трубку используешь?

Или просто лень пару лишних оборотов КВ сделать?

 

Все верно сказал автор. Паразитные объемы камеры сгорания в виде трубок компрессометра - дадут соответственные ошибки измерений, и хоть обкрутись стартером.

Просто в век ремонтёров-кодировщиков, это не все понимают 

[rus-bmw]

 

 

Лишние 10см трубки на компрессометре сразу съедают 3-4 бара компрессии...

 

Зачем такую голодную трубку используешь?

Или просто лень пару лишних оборотов КВ сделать?

 

Все верно сказал автор. Паразитные объемы камеры сгорания в виде трубок компрессометра - дадут соответственные ошибки измерений, и хоть обкрутись стартером.

Просто в век ремонтёров-кодировщиков, это не все понимают 

 

Это как воздух в тормозной системе))

[NUFLIN]

 

 

Лишние 10см трубки на компрессометре сразу съедают 3-4 бара компрессии...

 

Зачем такую голодную трубку используешь?

Или просто лень пару лишних оборотов КВ сделать?

 

Все верно сказал автор. Паразитные объемы камеры сгорания в виде трубок компрессометра - дадут соответственные ошибки измерений, и хоть обкрутись стартером.

Просто в век ремонтёров-кодировщиков, это не все понимают 

 

 

При паре-тройке циклов - согласен, ошибка будет значимая... при увеличении времени прокрутки КВ (до тех пор, пока ФИЗИЧЕСКОЕ давление в камере не перестанет изменяться) - погрешность измерения, сравнимая с точностью прибора

 

Формул я сейчас не вспомню, но примерно - 0,5 л на цилиндр. какой объем трубки диаметром 5 мм и длиной 100 мм? при цилиндре д. 80 мм и ходе поршня около того?

[Lehrling]

так те наборы что продаются для замера компрессии, всяк рассчитаны на это. и трубка там совсем не длинная, манометр прям на выходе колодца.

[NUFLIN]

так те наборы что продаются для замера компрессии, всяк рассчитаны на это. и трубка там совсем не длинная, манометр прям на выходе колодца.

 

Именно это я и пытаюсь донести до наших критиков...

[audivw]

 

Формул я сейчас не вспомню, но примерно - 0,5 л на цилиндр. какой объем трубки диаметром 5 мм и длиной 100 мм? при цилиндре д. 80 мм и ходе поршня около того?

 

Вот как раз формулы и надо вспоминать.

N47 мотор - рабочий объем - диаметр/ход 84/90 мм... итого 42*42*3,14*90=498506,4 мм кубических - рабочий объем каждого цилиндра.

Степень сжатия - 1/17, несложно вычислить объем камеры сгорания - 29323,9 мм кубических. 

Шланг в виде "трубки диаметром 5 мм и длиной 100 мм " добавляет объема камере сгорания на 2000 мм кубических. Что понижает расчетную степень сжатия на целую ЕДИНИЦУ (т.е. 1/16). 

Помочь рассчитать ошибку измерений даже без учета адиобаты? (сколько стартером не крути....)

ЗЫ, не забываем еще учесть, что для примера взят какой то очень короткий шланг. В реальности они гораздо объемней. 

[NUFLIN]

1/16 - это чуть более 5%

Какова точность того же датчика давления для IMIB, да еще и не поверенного пару лет?

И какова точность замера компрессии, если она вычисляется по току стартера?

[konstant]

Расчеты и ремарки все эти к тому что абсолютные цифры на данном конкретном приборе с данным шлангом надо получить на живом моторе и уже от этого отталкиваться, а не от цифры в ТИС.

 

 

 

Формул я сейчас не вспомню, но примерно - 0,5 л на цилиндр. какой объем трубки диаметром 5 мм и длиной 100 мм? при цилиндре д. 80 мм и ходе поршня около того?

 

Вот как раз формулы и надо вспоминать.

N47 мотор - рабочий объем - диаметр/ход 84/90 мм... итого 42*42*3,14*90=498506,4 мм кубических - рабочий объем каждого цилиндра.

Степень сжатия - 1/17, несложно вычислить объем камеры сгорания - 29323,9 мм кубических. 

Шланг в виде "трубки диаметром 5 мм и длиной 100 мм " добавляет объема камере сгорания на 2000 мм кубических. Что понижает расчетную степень сжатия на целую ЕДИНИЦУ (т.е. 1/16). 

Помочь рассчитать ошибку измерений даже без учета адиобаты? (сколько стартером не крути....)

ЗЫ, не забываем еще учесть, что для примера взят какой то очень короткий шланг. В реальности они гораздо объемней. 

 

СЖ - отношение Полного объема цилиндра, т.е. Рабочий объем + Объем КС к объему КС, так что 498506,4 надо делить на 16 при степени 17. Но суть от этого не меняется.

 

5*100мм это адаптер который вворачивается в свечное отверстие примерно. Если мерить через форсунку, то разом вдвое паразитный объем увеличится.

[Elric]

Измерение проводилось через свечу. Пусть "шланг" украл 1-2 бара, получим вместо 14 - 16 бар. Разве это нормально для дизеля? Я так до сих пор и не понял, какие должны быть минимальные значения? Как по мне, так никак не меньше 22-24...