Сообщений в теме: 29

[Lion]

и если оборван - тоже.

Обрыв = -47гр., т.е. < 10гр!

[tim]

Что с датчиком темп. наружного воздуха? Если ниже 10 градусов, или замкнут (+50) работать не будет.

это датчик который стоит спереди под передним правым колесом. от него показания на бортовой комп. там все ок. если на улице +25 так и показывает.

[remkom]

Посмотри осцилографом сигнал от блока DME во время включения кондея, если сигнал есть, винт в помойку)))

[Lion]

Что с датчиком темп. наружного воздуха? Если ниже 10 градусов, или замкнут (+50) работать не будет.

это датчик который стоит спереди под передним правым колесом. от него показания на бортовой комп. там все ок. если на улице +25 так и показывает.

Тогда давление в кондее. В WDS есть табличка. Короче читай тек. параметры кондея, двигателя и приборки. Где есть минусовые значения обращай на них внимания, естественно не принимая во внимания вАнтус и прочее!!!

[artsemi_v]

в общем так... осциллографом посмотрел шим на управляющем есть... но скважность не меняется... и вентилятор не включается...

сбрасываю фишку с выходного датчика охлаждающей жидкости... вентилятор включается после прогрева машины...(скважность меняется)

при не сброшенной фишке с датчика температуры... вентилятор не запускается... давление в кондишене растёт до 28 атм ... вентилятор молчит... срабатывает предохранительный клапан... стравливается фреон...

по блоку климата есть две ошибки.... левый и правый датчики солнца... что за они... хез... может быть из-за этого?

[Адольф]

в общем так... осциллографом посмотрел шим на управляющем есть... но скважность не меняется... и вентилятор не включается...

сбрасываю фишку с выходного датчика охлаждающей жидкости... вентилятор включается после прогрева машины...(скважность меняется)

при не сброшенной фишке с датчика температуры... вентилятор не запускается... давление в кондишене растёт до 28 атм ... вентилятор молчит... срабатывает предохранительный клапан... стравливается фреон...

по блоку климата есть две ошибки.... левый и правый датчики солнца... что за они... хез... может быть из-за этого?

Разок была похожая хрень кодирнул инку и Щит приборов и всё гут

[lak35]

Снять пропеллер с машины,понимаю,лень. Моторчик там практически вечный,а вот блок управления,такая черная коробочка,увы,нет. Потроха ее залиты смолой и наружу торчат пять выводов. Четыре силовых и один слаботочный ШИМ. Сгнивает провод ШИМа в месте контакта.Как самый тонкий. Этим и объясняется ленивое и произвольное вращение вентилятора пока есть шмоток токопроводного окисла меди.

[mike880]

Коробочки были только на трёшках в оригинале, коллекторный мотор вечным назвать сложно, либо втулка прихватится к оси, либо щётки зависнут. Коробочки тоже дохли. Неоригинал лепят с коробочками, но не знаю как они по качеству

[Адольф]

А разок было на послеаварийной машине перебитый жгут проводки неправмльно соединили Попутали провод датч давления и температуры на выходе Вычислил так:снимаю датч давления а кондей включается ! Снимаю температурный в ДМЕ ошибок нет ! да ешё и температуру кажет Дальше тестер и всё понятно два чёрненьких таких похожих очень

[mike880]

В 38 беда с проводкой это классика, не знаю какой вредитель её между брызговиком и локером засунул, особенно после очумелых кузовных ручек проблемы возникают. Сколько раз силовые провода к вентилятору восстанавливали, про сигнальный и говорить нечего, причем когда смотришь сигнал осциллом, по в мокрую погоду по окислу всё идёт и как живой выглядит, а как подсохнет, всё.