Перейти к содержимому


Фотография

BMW N62 проблема с ввт вальветроники. РЕШЕНИЕ проблемы


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 15

#1 cartman

cartman

    Продвинутый пользователь

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 78 сообщений

Отправлено 17 августа 2016 - 02:45

В общем проблема почти на всех н62 и зависит от старости проводов массы идущих на сенсоры ввт. Данный секрет стоил столько денег что епт.
Один сто заменил мотор изза этого ну и ничего не вышло:)
Ах да свиду провода в идеальном состоянии и звониться превосходно.
Однако там все очень чувствительно и малейшее изменение сопротивления даст ошибку.
Авто уже ездит 3й год, все пашет отлично. Ещё 7 машин так подняли.
Радости было без предела.
Данное решение было принято после проверки сигнала с ввт и сравнении с нормальным авто, само собой не тестором.


Симптомы:
- ввт висит ошибка и моторы не активируются или иногда работают через раз
- иногда только одна сторона троит, но со временем сдохнет и другая
-не запоминаются упоры итд

Смотрим фото и реанимировать очень легко:
-режем, спаиваем эти коричневые провода и лучше на оба сенсора.
- ну для богатых меняем проводку так как отдельно не продают пинта туда

Прикрепленные файлы

  • Прикрепленный файл  image.jpeg   103К   219 Количество загрузок:


#2 Alex366

Alex366

    Продвинутый пользователь

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 561 сообщений
  • ГородТатарстан

Отправлено 17 августа 2016 - 09:44

сгнил провод прям возле разъема? 



#3 БМВавод

БМВавод

    Продвинутый пользователь

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 119 сообщений
  • ГородТверь

Отправлено 17 августа 2016 - 11:03

Похоже, только откуда водичка?



#4 Andreseek

Andreseek

    Продвинутый пользователь

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 249 сообщений
  • ГородЗвенигород

Отправлено 17 августа 2016 - 12:15

Ставлю плюс. Не поленился и написал !
  • Николай1982 это нравится

#5 cartman

cartman

    Продвинутый пользователь

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 78 сообщений

Отправлено 17 августа 2016 - 19:01

сгнил провод прям возле разъема?

Сгнил как бы и не скажешь, но там изза постоянного изгиба пошло окисление. Провод был в месте изгиба немного изломан и окислен.
Водички нигде не было. Инпа показывало неправильные углы ну и моторчики конечно не реагировали на калибровку итд.
На осциллографе показало хрнь какую то, вот и решил открыть.
Далее там и провода ло-кан на Дме тоже за счёт долгого изгиба как бы изломались внутри что ли, хотя сигнал был нормальный и решил не трогать.
Все пашет до сих пор.
Я полагаю это изза вибраций, и так как провода там согнуты оно со временем портит массовые проводки и потом делай что хочешь: меняй сенсоры по 300$ или там моторчики а толку ноль.
  • Sniper, Stan_Lee, rezja18686 и еще 1 это нравится

#6 Александр51-31

Александр51-31

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 3 сообщений
  • ГородБелгород

Отправлено 10 декабря 2018 - 12:24

Всем привет. Не подскажете, на e70 где этот разъем может находится? Возле коробки с ЭБУ?



#7 KaperGL

KaperGL

    Продвинутый пользователь

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 1 542 сообщений
  • ГородГеленджик

Отправлено 10 декабря 2018 - 12:34

Всем привет. Не подскажете, на e70 где этот разъем может находится? Возле коробки с ЭБУ?

да. только не возле, а в ней.


Чтобы сделать что-то - необходим опыт. Чтобы получить опыт - придётся что-нибудь сломать.


#8 Александр51-31

Александр51-31

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 3 сообщений
  • ГородБелгород

Отправлено 10 декабря 2018 - 13:01

Спасибо, пойду проверять

 

Всем привет. Не подскажете, на e70 где этот разъем может находится? Возле коробки с ЭБУ?

да. только не возле, а в ней.

 



#9 KaperGL

KaperGL

    Продвинутый пользователь

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 1 542 сообщений
  • ГородГеленджик

Отправлено 10 декабря 2018 - 13:22

 

Спасибо, пойду проверять

Не имея осциллографа или анализатора такой ремонт будет "пальцем в небо".

Каждый из датчиков работает с VVT модулем по SPI интерфейсу. В идеале нужен внешний рабочий датчик (с любого мотора. распиновка одинакова) и магнитное колесо.  На осциллограмме должны быть видны  сигналы с АЦП и тогда можно определить неисправность датчика, проводки или самого модуля VVT.


Чтобы сделать что-то - необходим опыт. Чтобы получить опыт - придётся что-нибудь сломать.


#10 Александр51-31

Александр51-31

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 3 сообщений
  • ГородБелгород

Отправлено 10 декабря 2018 - 16:06

Может повезет и проблема окажется в самом моторе vvt

 

 

Спасибо, пойду проверять

Не имея осциллографа или анализатора такой ремонт будет "пальцем в небо".

Каждый из датчиков работает с VVT модулем по SPI интерфейсу. В идеале нужен внешний рабочий датчик (с любого мотора. распиновка одинакова) и магнитное колесо.  На осциллограмме должны быть видны  сигналы с АЦП и тогда можно определить неисправность датчика, проводки или самого модуля VVT.

 



#11 Конопля

Конопля

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 1 сообщений
  • ГородПавлоград

Отправлено 28 декабря 2019 - 17:48

Подскажите а где эти провода в моторе n52

#12 rus-bmw

rus-bmw

    Продвинутый пользователь

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 2 485 сообщений
  • ГородСанкт-Петербург

Отправлено 28 декабря 2019 - 18:30

Подскажите а где эти провода в моторе n52

Под капотом смотрел?

#13 bimka25

bimka25

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 3 сообщений
  • ГородМосква

Отправлено 01 января 2020 - 14:45

Приветствую. С наступившем.А можно поподробнее что режем и с чем спаиваем



#14 GUNhed

GUNhed

    Продвинутый пользователь

  • Администраторы
  • 6 949 сообщений

Отправлено 01 января 2020 - 15:03

Приветствую. С наступившем.А можно поподробнее что режем и с чем спаиваем

 

режем провод, какой больше всего нравится, потом обратно его припаиваем на место


  • Евгений., MeMpHiSj и Murat это нравится

нету денег - сосите сами


#15 bimka25

bimka25

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 3 сообщений
  • ГородМосква

Отправлено 01 января 2020 - 15:22

 

Приветствую. С наступившем.А можно поподробнее что режем и с чем спаиваем

 

режем провод, какой больше всего нравится, потом обратно его припаиваем на место

 

спасибо.понял,что лучше ничего не трогать )



#16 Макс528

Макс528

    Пользователь

  • Пользователи
  • PipPip
  • 12 сообщений
  • ГородНовосибирск

Отправлено 29 августа 2020 - 18:34

В общем проблема почти на всех н62 и зависит от старости проводов массы идущих на сенсоры ввт. Данный секрет стоил столько денег что епт.
Один сто заменил мотор изза этого ну и ничего не вышло:)
Ах да свиду провода в идеальном состоянии и звониться превосходно.
Однако там все очень чувствительно и малейшее изменение сопротивления даст ошибку.
Авто уже ездит 3й год, все пашет отлично. Ещё 7 машин так подняли.
Радости было без предела.
Данное решение было принято после проверки сигнала с ввт и сравнении с нормальным авто, само собой не тестором.


Симптомы:
- ввт висит ошибка и моторы не активируются или иногда работают через раз
- иногда только одна сторона троит, но со временем сдохнет и другая
-не запоминаются упоры итд

Смотрим фото и реанимировать очень легко:
-режем, спаиваем эти коричневые провода и лучше на оба сенсора.
- ну для богатых меняем проводку так как отдельно не продают пинта туда

Приветствую! Подобная неисправность у меня на БМВ F10 N52B30. Ошибка 133701 Valvetronic диапазон регулировки. Адаптированный диапазон за пределами допусков. С параметрами хода эксц.вала вообще непонятка! На min- 173.9 на max 168.4.датчик менял на заведомо исправный, поставил новое магнитное кольцо. Подкидывал другой блок без привязки, при адаптации упоров сразу же эта ошибка.




Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных