Сообщений в теме: 72

[Mitroha]

 

 

Но есть офигительный люфт на шатунных шейках, хотя колено новое шло вместе с вкладышами!

Сколько раз меняли колено вкладыши ни разу с ним нужные не попадались. Немиц их кидает на угад. Подбирай по таблице.

Все подбиралось по ЕТК. Но сейчас будем подбирать по совсем другим таблицам....

 

 

Как можно подобрать вкладыши по ETK если маркировка на КВ?

"Утром деньги днем стулья"

То есть сначала новый КВ потом вкладыши 

[Mitroha]

 

Лучшеб о зазорах позаботились ! Фигня этот вес...

 

Вот пока у вас вес, зазоры, моменты затяжки и новые аллюминиевые болты будут фигней, так и будет гумно после сборки получаться.

 

 

+     

[Артур95]

Но есть офигительный люфт на шатунных шейках, хотя колено новое шло вместе с вкладышами!

Сколько раз меняли колено вкладыши ни разу с ним нужные не попадались. Немиц их кидает на угад. Подбирай по таблице.

Все подбиралось по ЕТК. Но сейчас будем подбирать по совсем другим таблицам....

 
Как можно подобрать вкладыши по ETK если маркировка на КВ?
"Утром деньги днем стулья"
Я ещё раз говорю - колено в комплекте с вкладышами !!! Ремонтных размеров на этот двиг нет!!! Что ещё подбирать?!
То есть сначала новый КВ потом вкладыши 

[Zheka1983]

Было такое что вкладыши из комплекта кв никак не могли стоять на одном моторе. То есть цветовая маркировка не подходила к самому кв и блоку цилиндров. Отправляли продавцам обратно на замену.

[Артур95]

Лучшеб о зазорах позаботились ! Фигня этот вес...

Вот пока у вас вес, зазоры, моменты затяжки и новые аллюминиевые болты будут фигней, так и будет гумно после сборки получаться.

Уважаемый Дарксис вы сколько двигателей n55 видели в разобранном виде?! Повторяюсь этот двигатель гумно! Рассчитанный максимум на 100 000км! И по поводу моментов затяжек, болтов, .... Вы не обобщайте . Тут речь шла о зазорах на шатунных шейках они огромные ( повторюсь на новом оригинальном колене и с новыми оригинальными вкладышами которые соответствуют этому колену по всем цветовым и т.д параметрам) исходя из этого делаем вывод что этот двиг ГУМНО!!! Рано или поздно каждый владелец ведра с этим мотором столкнётся с проворотом вкладыша....

[darksys]

Уважаемый Дарксис вы сколько двигателей n55 видели в разобранном виде?! Повторяюсь этот двигатель гумно! Рассчитанный максимум на 100 000км! И по поводу моментов затяжек, болтов, .... Вы не обобщайте . Тут речь шла о зазорах на шатунных шейках они огромные ( повторюсь на новом оригинальном колене и с новыми оригинальными вкладышами которые соответствуют этому колену по всем цветовым и т.д параметрам) исходя из этого делаем вывод что этот двиг ГУМНО!!! Рано или поздно каждый владелец ведра с этим мотором столкнётся с проворотом вкладыша....

 

А не приходило в голову что зазоры получаются из совокупности вкладышей и шатунов? 

 

Допустимое отклонение массы шатунов внутри двигателя(без вкладышей подшипников): ± 5г.

Радиальный зазор между вкладышами и шейкой коленчатого вала: 0,025 ... 0,071mm

Диаметр  нижней неразъемной головки шатуна (без подшипника): 53,600 ... 53,616mm

 

В ТИС если что описана методика измерения зазоров.

 

N55 не видел ни одного, мне хватило двух N53

 

Вам когда флудить надоест и шатуны промеряете, то отпишитесь на сколько было отклонение.

 

А так вполне вероятно что и новые запчасти уже турки у БМВ комплектуют

[Артур95]

Уважаемый Дарксис вы сколько двигателей n55 видели в разобранном виде?! Повторяюсь этот двигатель гумно! Рассчитанный максимум на 100 000км! И по поводу моментов затяжек, болтов, .... Вы не обобщайте . Тут речь шла о зазорах на шатунных шейках они огромные ( повторюсь на новом оригинальном колене и с новыми оригинальными вкладышами которые соответствуют этому колену по всем цветовым и т.д параметрам) исходя из этого делаем вывод что этот двиг ГУМНО!!! Рано или поздно каждый владелец ведра с этим мотором столкнётся с проворотом вкладыша....

 
А не приходило в голову что зазоры получаются из совокупности вкладышей и шатунов? 
 
Допустимое отклонение массы шатунов внутри двигателя(без вкладышей подшипников): ± 5г.
Радиальный зазор между вкладышами и шейкой коленчатого вала: 0,025 ... 0,071mm
Диаметр  нижней неразъемной головки шатуна (без подшипника): 53,600 ... 53,616mm
 
В ТИС если что описана методика измерения зазоров.
 
N55 не видел ни одного, мне хватило двух N53
 
Вам когда флудить надоест и шатуны промеряете, то отпишитесь на сколько было отклонение.
 
А так вполне вероятно что и новые запчасти уже турки у БМВ комплектуют

Если про флуд это к вам! Все уже промеряно
и новый комплект шатунов тоже куплен, что сновыми что со старыми зазор получается 11 соток.... Только не говори что это норма!!!

[darksys]

Если про флуд это к вам! Все уже промеряно
и новый комплект шатунов тоже куплен, что сновыми что со старыми зазор получается 11 соток.... Только не говори что это норма!!!

 

Ну давай еще пофлудим...

Раз зазор велик, то или колено не в размер или всетаки вкладыши в старых шатунах уже разбило.

Как выяснить что дальше новое покупать подсказать?

 

Мне всетаки кажется что моториста на мыло...

[Артур95]

Если про флуд это к вам! Все уже промеряно
и новый комплект шатунов тоже куплен, что сновыми что со старыми зазор получается 11 соток.... Только не говори что это норма!!!

 
Ну давай еще пофлудим...
Раз зазор велик, то или колено не в размер или всетаки вкладыши в старых шатунах уже разбило.
Как выяснить что дальше новое покупать подсказать?
 
Мне всетаки кажется что моториста на мыло...

Уважаемый я вам и ещё раз говорю имеем нулевые вкладыши и шатуны- зазор 11

[Артур95]

Но теперь вы скажете вал раздолбало! А ннет сравниваем валы новый и старый - одинаковые! Про моториста никто вашего мнения не спрашивал!

[darksys]

Скажи пожалуйста еще раз какие там у тебя вкладыши, т.к. судя по сообщению #16 были те, на которых мотор работал на ХХ и по твоему мнению они "как новые".

[darksys]

Вообще конечно логика интересная, раз новые запчасти косячные и моторист не удосужился при сборке все проверить косабельно поломки, то это значит что гумно моторы...

 

Моторы конечно на пределе надежности, но как я понимаю хотите БМВ-шного драйва и удовольствия от езды, то и будьте готовы к минусам применения люминия и прочих "новых технологий". Ну а если абы ехало, главное чтобы 300т.км без ремонта, то берите KIA.

[Артур95]

Дарксис есть два комплекта вкладышей ( которые работали на хх и новые) и поверь мне повреждений на тех которые работали на хх НЕТ!

[Артур95]

И самое интересное что других нет!

[darksys]

Я тут в свободное время форум по металлообработке почитываю, так вот даже тамошние спецы на глаз не беруться десятки вымерять, все индикаторы и микрометры покупают, да на поверку носят, глупые люди поди...

 

Других это каких? На мой взгляд колено на заводе меряют и маркируют, а вкладыши с разными цветами чтобы разброс размеров при изготовлении колена компенсировать.

 

В моем случае на моторе 2011года кольца замками в рядок стояли )

[Knyaz721]

Народ брасайте батл, ТС верно говорит если мотор не поддаётся элементарному ремонту то все что сделано на заводе сделано специально. Собирали недавно двс на MMC pajero все ставили заводское, встало так как написано в книжке касаемо калена вкладышей шатунов. Под замену пустили только один шатун, после пробной поездки было ощущение что ремонт реально произведён, а на двс от любимого производителя после ремонта появляются не понятные стуки из-за чего? А все из-за того что умный инженер вот так вот придумал выпускать запасные части. По мне так лучше бы вообще не делали запасных частей на двс такой технологически сложной сборки или не продавали запасные части в экзисте. Спорить и разсуждать можно много и долго каждый по своему прав вот только нашей любимой Марке нужно задуматься над надежностью и простатой, а не придумывать одинаковые двс с запчастями отличающимися по составу метала друг от друга качаемо двс серии n20.

[Seriyvolk]

вот только нашей любимой Марке нужно задуматься над надежностью и простатой,

Ты немцев анально наказывать собрался за плохие движки, чтоль?

[nezd]

Как вкладыши подбирались так и не понятно. ТС, расскажи про таблицу

[Knyaz721]

вот только нашей любимой Марке нужно задуматься над надежностью и простатой,

Ты немцев анально наказывать собрался за плохие движки, чтоль?

Да ну брось я и не думал о наказании, желание есть иметь качественный и продвинутый автомобиль

[mlexa]

Делали n55 на f25 - проблем не возникло, меняли колено и один шатун. Да, пришел комплект шатунов, но взвешивание показало, что нет смысла менять остальные, разница в весе связки шатун-поршень в нужных пределах. Не помню уже, меняли ли поршень, но щас по етк нужно еще и поршень нового образца.
В комплекте с коленом шатунные вкладыши должны подходить, а вот с коренными в любом случае придется кое-какие цвета дозаказывать.