Сообщений в теме: 146

[Lehrling]

Едет отлично, переключения не чувствуется.
Можно Ее как то вырезать, из маски ошибок?

[GUNhed]

изолентой

[Lehrling]

изолентой

))) нет

[TrumP'LIN]

изолентой

))) нет

Чё эт нет сразу изолентой самое то как в симсонах

[Stan_Lee]

Может было у кого, 6хр19, неправильная разблокировка гидротранса с 5 на 6.
Бублик ЛЮК, разрезался/ чистился, блокировка не вскрывалась , акпп перебиралась, все новое.
Клапан разблокировки может так гадить?

Пластик меняй.

[Lehrling]

 

Может было у кого, 6хр19, неправильная разблокировка гидротранса с 5 на 6.
Бублик ЛЮК, разрезался/ чистился, блокировка не вскрывалась , акпп перебиралась, все новое.
Клапан разблокировки может так гадить?

Пластик меняй.

 

извиняюсь, какой?

[Lehrling]

 

 

изолентой

))) нет

Чё эт нет сразу изолентой самое то как в симсонах

 

это методы тридцатьдевяточки, изолента и ножки диодов))

[Stan_Lee]

 

 

Может было у кого, 6хр19, неправильная разблокировка гидротранса с 5 на 6.
Бублик ЛЮК, разрезался/ чистился, блокировка не вскрывалась , акпп перебиралась, все новое.
Клапан разблокировки может так гадить?

Пластик меняй.

 

извиняюсь, какой?

 

Мехатрон. ЭБУ. А машина какого года?

[Stan_Lee]

 

 

 

изолентой

))) нет

Чё эт нет сразу изолентой самое то как в симсонах

 

это методы тридцатьдевяточки, изолента и ножки диодов))

 

Личку почисть

[Morder]

 

А о чем говорят большие отрицательные коррекции -450 и больше?

Поддержу вопрос.

 

Имеется 6HP26X от BMW X5 E53 4.8. Пациент был перебран по полной программе - фрикционы, сталь, втулки, оверол, соленоиды, zip-kit от Sonnax в гидроблок, бублик резался.

В итоге при запуске появился тихий вой, и пинок при остановке, при переключении 2-1. Коррекции ушли далеко в минус. Спустя 4000км опять снял коробку (в связи с капремонтом мотора).

Отвез гидроблок на стенд - сказали всё ок. Отвез саму коробку опытному мастеру (по рекомендации людей из конторы где чинили бублик) - он её всю разобрал, просмотрел каждую деталь,

и вынес вердикт, что АКПП собрана правильно и замечаний у него нет (что меня с одной стороны обрадовало, ибо я впервые акпп разбирал сам, а с другой стороны огорчило, т.к. не понятно куда копать дальше).

Насос в порядке, фильтр оригинальный, "очки" новые.

Обзвонил и объездил с десяток мастеров на предмет диагностики звука и отрицательных коррекций, даже списался по почте с американским Соннаксом. Выслушал несколько теорий о причине отрицательных коррекций:

 

1. Забить болт, ничего страшного

2. Это масляное голодание

3. Это зажаты пакеты сцеплений (зазоры меньше номинальных)

 

Сам лично придерживаюсь 3й версии, и считаю что это не критично, пока коррекции не в пределе.

 

Так было ДО ремонта:

До.jpg

 

Так стало ПОСЛЕ:

После.jpg

 

Вобщем никто не может внятно объяснить причину воя и пинков.  Повторюсь, ДО ремонта этого не было.

 

Есть у кого соображения?

 

По поводу коробки воя на холостых немножко гудит а когда в спорте машина то коробка уже прилично воет!коробке один месяц купил у дилера новую абсолютно!!!походу то что подвывает это нормально1

[Morder]

 

 

А о чем говорят большие отрицательные коррекции -450 и больше?

Поддержу вопрос.

 

Имеется 6HP26X от BMW X5 E53 4.8. Пациент был перебран по полной программе - фрикционы, сталь, втулки, оверол, соленоиды, zip-kit от Sonnax в гидроблок, бублик резался.

В итоге при запуске появился тихий вой, и пинок при остановке, при переключении 2-1. Коррекции ушли далеко в минус. Спустя 4000км опять снял коробку (в связи с капремонтом мотора).

Отвез гидроблок на стенд - сказали всё ок. Отвез саму коробку опытному мастеру (по рекомендации людей из конторы где чинили бублик) - он её всю разобрал, просмотрел каждую деталь,

и вынес вердикт, что АКПП собрана правильно и замечаний у него нет (что меня с одной стороны обрадовало, ибо я впервые акпп разбирал сам, а с другой стороны огорчило, т.к. не понятно куда копать дальше).

Насос в порядке, фильтр оригинальный, "очки" новые.

Обзвонил и объездил с десяток мастеров на предмет диагностики звука и отрицательных коррекций, даже списался по почте с американским Соннаксом. Выслушал несколько теорий о причине отрицательных коррекций:

 

1. Забить болт, ничего страшного

2. Это масляное голодание

3. Это зажаты пакеты сцеплений (зазоры меньше номинальных)

 

Сам лично придерживаюсь 3й версии, и считаю что это не критично, пока коррекции не в пределе.

 

Так было ДО ремонта:

До.jpg

 

Так стало ПОСЛЕ:

После.jpg

 

Вобщем никто не может внятно объяснить причину воя и пинков.  Повторюсь, ДО ремонта этого не было.

 

Есть у кого соображения?

 

По поводу коробки воя на холостых немножко гудит а когда в спорте машина то коробка уже прилично воет!коробке один месяц купил у дилера новую абсолютно!!!походу то что подвывает это нормально1

 

Пинков затыков и еще чего то подобного нету!работает идеально по переключениям

[Stan_Lee]

 

А о чем говорят большие отрицательные коррекции -450 и больше?

Поддержу вопрос.

 

Имеется 6HP26X от BMW X5 E53 4.8. Пациент был перебран по полной программе - фрикционы, сталь, втулки, оверол, соленоиды, zip-kit от Sonnax в гидроблок, бублик резался.

В итоге при запуске появился тихий вой, и пинок при остановке, при переключении 2-1. Коррекции ушли далеко в минус. Спустя 4000км опять снял коробку (в связи с капремонтом мотора).

Отвез гидроблок на стенд - сказали всё ок. Отвез саму коробку опытному мастеру (по рекомендации людей из конторы где чинили бублик) - он её всю разобрал, просмотрел каждую деталь,

и вынес вердикт, что АКПП собрана правильно и замечаний у него нет (что меня с одной стороны обрадовало, ибо я впервые акпп разбирал сам, а с другой стороны огорчило, т.к. не понятно куда копать дальше).

Насос в порядке, фильтр оригинальный, "очки" новые.

Обзвонил и объездил с десяток мастеров на предмет диагностики звука и отрицательных коррекций, даже списался по почте с американским Соннаксом. Выслушал несколько теорий о причине отрицательных коррекций:

 

1. Забить болт, ничего страшного

2. Это масляное голодание

3. Это зажаты пакеты сцеплений (зазоры меньше номинальных)

 

Сам лично придерживаюсь 3й версии, и считаю что это не критично, пока коррекции не в пределе.

 

Так было ДО ремонта:

До.jpg

 

Так стало ПОСЛЕ:

После.jpg

 

Вобщем никто не может внятно объяснить причину воя и пинков.  Повторюсь, ДО ремонта этого не было.

 

Есть у кого соображения?

 

Скажите чем закончилось ? Вой из бублика то понятно, а после как заменили/отремонтировали пропал пинок? Сам сейчас с этим воюю. Короб в идеале, бублик резали,но воя нет. Х5 Е53 M57 6hp26. 

[Stan_Lee]

Неужели никто не знает? Пинок с 2-1 передачу при остановке. Замена соленоидов не помогла , были подкинуты с заведомо рабочей акпп. Остается под вопросом гидроблок и бублик. 
В гидроблоке ВООБЩЕ докопаться не к чему. Каждый клапанок падает в свои пазы не цепляясь ни за что. На замену соленоидов вообще никак короб не отреагировал,хоть местами меняй,хоть другие ставь - как был пинок ,так и остался. 

По ГДТ , про него из косяков про которые я знаю это старая добрая тряска или плавание оборотов при задействовании блокировки. Ладно. Допустим если проблема в ГДТ, то почему добивает и в спорт режиме? Короч у меня мысли закончились...

[Rusl1]

Есть большие подозрения на перетянутую блокировку в бублике.

Я подключал датчик давления в линию разблокировки ГДТ, и опытным путем выяснил, что этот самый пинок происходит когда по какой-то причине, именно в момент переключения 2-1, в бублике на секунду включается блокировка.

Это типа как на МКПП медленно катиться на 1й передаче с выжатым сцеплением, а затем на полсекунды его отпустить и снова выжать. Получается пинок-клевок.

 

ИМХО в момент переключения блока должна проскальзывать, а поскольку при ремонте бубла преднатяг блоки был выставлен неправильно (больше чем нужно), то и включается она жестче.

Я короче просто забил болт на эти пинки, и кстати говоря, они уменьшились очень сильно.

[Rusl1]

Или еще как вариант - не хватает давления масла в коробке на хх.

[Stan_Lee]

Или еще как вариант - не хватает давления масла в коробке на хх.

Все передачи переключает как вариатор, только при остонавке этот дроч. И чем резче останавливаешься, тем сильнее бьет.

[Rusl1]

другие передачи на более высоких оборотах переключаются, давление выше.

[Stan_Lee]

Обновление ПО не помогло. Буду снимать короб.

[Stan_Lee]

Нашел гидроблок за гаражом. Естественно с косяком ,но не таким как был. Перебрал ,промыл и поставил. Как колдыбенило при торможении ,так и колдыбенит, но теперь еще плюс со 2-3 пендаль т.к. сам гидроблок был с таким косяком. 

[Stan_Lee]

Снял короб. Бублик по преднатягу туже чем обычно(на мой взгляд). Из нехер делать разобрал короб. Мало ли мож че не доглядел. Втулки все новые. Люфтов НОЛЬ. Пакеты хлопают и держат ВОЗДУХОМ. Не до чего до...аться. Бубликовых дел мастера закрыты сегодня. Завтра повезу на обмен. Хз че с тем бубликом еще будет))