Telegram chat: Чат только для профессионалов. Тематика: BMW, MINI, Rolls-Royce, Supra-----> Получить - жмите ссылку |
@ekbbmw
Отправлено 24 января 2014 - 15:51
Вадим, ты сам прописывал 105AGM? Всё у меня свежее , пытался на трёх машинах... результат одинаковый единственное что машины были не моложе 2010 года... просто ранее не ставил такую ёмкость , а с другими ёмкостями и типами проблем нет...
дату выпуска авто не пробывал менять?
@ekbbmw
|
Telegram chat: Чат только для профессионалов. Тематика: BMW, MINI, Rolls-Royce, Supra-----> Получить - жмите ссылку |
Продвинутый пользователь
Отправлено 24 января 2014 - 18:35
Вадим, ты сам прописывал 105AGM? Всё у меня свежее , пытался на трёх машинах... результат одинаковый единственное что машины были не моложе 2010 года... просто ранее не ставил такую ёмкость , а с другими ёмкостями и типами проблем нет...
NAEL 093821cu cu 27.01.11 EI-73 Bernhard Haller (Ha)
//ECCO ItemNr: 093821 Rev.Nr.: CU
// Datum |SB|I-Stufe EWE | HO-rel. | SGFAM | Datei-Name | NAEL, AEI | Kommentar
//******************************************************************************************************************************************
06.12.10 Ha E070-11-09-410 HKL HKL_70.C12 [E7K55.Z, a] - CI new
06.12.10 Ha E070-11-09-410 CIC CIC.C17 [ENG15.Z, a] - CI new
06.12.10 Ha E070-11-09-410 MCIC CICM.C17 [ENG15.Z, a] - CI new
08.12.10 Ha E070-11-09-410 E70AT.000 - E-Wort A105 added for new 105Ah AGM-Battery
08.12.10 Ha E070-11-09-410 CAS CAS3.C09 [ENH32.Z, z] - CBD revised, coding for 105Ah-battery added
Может, поможет?
Если ни о чем не думать и ничего не делать - не совершишь ошибок: "Мертвые не потеют" 
Продвинутый пользователь
Отправлено 25 января 2014 - 09:36
Поговорил с ребятами, вроде как этот глюк замечен и на новых машинах с установленным 105AGM с завода... но не заморачивались... Я попросил посмотреть внимательно, Отпишусь...
Для желающих проверить при возможности... изменяем тип и ёмкость АКБ в FA на -А105 , меняем FA кодим КАС , передёргиваем зажигание и смотрим ёмкость .. с помощью ИНПА в моторном в статусе IBS-PM.. или ISTA в истории замены АКБ..
Я просто хочу разобраться как сделать правильнее .. либо игнорировать показания не правильной ёмкости и кодить -регистрировать по умолчанию.. либо писать ближайшую по характеристике ёмкость...
Продвинутый пользователь
Отправлено 25 января 2014 - 12:32
А, +А105 пробовал?
Продвинутый пользователь
Отправлено 25 января 2014 - 13:06
А, +А105 пробовал?
Ну попробуй... можно ещё и $. @ # // ... напробовать... всё кодируется нормально... проблема в регистрации...
Только что ещё один поставил на Е71 .. глюк тот-же..
Продвинутый пользователь
Отправлено 26 января 2014 - 00:03
Я не просто так написал ,просто было пару раз + и - менял и прокатывало , в обеих случаях блок кодировался, а вот в регистрации ни чего не менялось, но в принципе твое дело можешь не пробовать.
Продвинутый пользователь
Отправлено 26 января 2014 - 09:48
А если попробовать Tool для регистрации замены?
Cambodia Super Cars
Продвинутый пользователь
Отправлено 26 января 2014 - 18:18
Я не просто так написал ,просто было пару раз + и - менял и прокатывало , в обеих случаях блок кодировался, а вот в регистрации ни чего не менялось, но в принципе твое дело можешь не пробовать.
Звиняй, я погорячился ... есть в этом здравый смысл, похоже в некоторых случаях ёмкость идёт как переоснащение и тогда надо ставить +... попробую при возможности...
Продвинутый пользователь
Отправлено 27 января 2014 - 19:46
Mik77 ну ты и дотошный. Прошёлся специально по ремзоне.
Первая: x5 70 2011 европейка i-level 70-11-3(завод) кодировочный .С09 Реультат: 80agm, причём сразу стала ругаться на аккум и гасить зажигание. Поднимать i-level ради того, чтобы отписаться в топике: не кошерно.
Вторая: x6m 71 2009 европейка i-level 70-12-3 Результат: inpa 106Ah(так и должно быть), ista38 106Ah(На верняка не переделали тест блок).
Продвинутый пользователь
Отправлено 27 января 2014 - 20:01
, ista38 106Ah
Так там обычный АКБ показывает .. не АГМ... Как было сказано выше надо прописывать +А105 тогда должно быть всё корректно...
Продвинутый пользователь
Отправлено 27 января 2014 - 20:04
прописывал сегодня в е-71.все прописывается,после истой смотрю,видится как 106й, делаешь замену как существующей емкостью и все корректно!
Продвинутый пользователь
Отправлено 27 января 2014 - 20:05
Покажи мне переменную, которая отвечает за AGM. 
Продвинутый пользователь
Отправлено 27 января 2014 - 20:20
прописывал сегодня в е-71.все прописывается,после истой смотрю,видится как 106й, делаешь замену как существующей емкостью и все корректно!
Да нет Дим не корректно.. ИСТА видит 105ый AGM как 106ой обычный .. именно об этом и тема... там надо прописывать как дооснащение с +А105... тогда всё корректно видится ...
Продвинутый пользователь
Отправлено 28 января 2014 - 12:52
ну я так и прописывал как +105 в нкс а в исте показывает как 106
Администратор
Отправлено 28 января 2014 - 12:57
А букву А 
По пустякам не беспокойте. Если есть вопросы - создавайте темы на форуме.
Продвинутый пользователь
Отправлено 28 января 2014 - 14:18
это само собой)
Продвинутый пользователь
Отправлено 28 января 2014 - 18:31
Mik77 ну ты и дотошный. Прошёлся специально по ремзоне.
Первая: x5 70 2011 европейка i-level 70-11-3(завод) кодировочный .С09 Реультат: 80agm, причём сразу стала ругаться на аккум и гасить зажигание. Поднимать i-level ради того, чтобы отписаться в топике: не кошерно.
Вторая: x6m 71 2009 европейка i-level 70-12-3 Результат: inpa 106Ah(так и должно быть), ista38 106Ah(На верняка не переделали тест блок).
Инпа и 90 AGM видит как 91...
Ну а с "первым" вариантом так и будет...
Ибо:
E070-11-09-410 CAS CAS3.C09 [ENH32.Z, z] - CBD revised, coding for 105Ah-battery added
Если ни о чем не думать и ничего не делать - не совершишь ошибок: "Мертвые не потеют"
Продвинутый пользователь
Отправлено 28 января 2014 - 19:30
прописывал сегодня в е-71.все прописывается,после истой смотрю,видится как 106й, делаешь замену как существующей емкостью и все корректно!
Да нет Дим не корректно.. ИСТА видит 105ый AGM как 106ой обычный .. именно об этом и тема... там надо прописывать как дооснащение с +А105... тогда всё корректно видится ...
нашел чему верить. моторнику вообще пох какая там цифра, он даже не знает про нее. а иста эти цифры берет из каса. причем интерпретирует их как угодно
нету денег - сосите сами
Продвинутый пользователь
Отправлено 28 января 2014 - 20:11
нашел чему верить. моторнику вообще пох какая там цифра, он даже не знает про нее. а иста эти цифры берет из каса. причем интерпретирует их как угодно
Вот здесь ты не прав. И ista и inpa эти данные получают от моторного. Заметь, физические данные при кодировании cas в него не пишутся. А значит поле характеристик акб, скорей всего, лежит в моторном. Передёрнуть зажигание тест блок просит, видимо, именно для того, что при включении зажигания cas отправляет ёмкость в моторный.
Продвинутый пользователь
Отправлено 29 января 2014 - 03:01
нашел чему верить. моторнику вообще пох какая там цифра, он даже не знает про нее. а иста эти цифры берет из каса. причем интерпретирует их как угодно
Вот здесь ты не прав. И ista и inpa эти данные получают от моторного. Заметь, физические данные при кодировании cas в него не пишутся. А значит поле характеристик акб, скорей всего, лежит в моторном. Передёрнуть зажигание тест блок просит, видимо, именно для того, что при включении зажигания cas отправляет ёмкость в моторный.
инпа не просит передергивать контакты вообще то.
и еще раз повторю - моторному на эти цифры пох. все важное для дме (относительно батареи), делается в одном месте. а именно в IBS. именно он расчитывает емкость акб, ее состояние и степень заряда
нету денег - сосите сами
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных
