Решение проблем с NBTEVO, Коды FSC для BMW -----> Получить - жмите ссылку |
Продвинутый пользователь
Отправлено 26 августа 2014 - 07:43
После заправки через несколько минут двигатель заглох и больше не запускается, нет высокого давления (качает около 10 бар)
На клапане количества есть мелкая металлическая стружка. Рейнгольд говорит, что в этом случае меняется весь коммон рэйл целиком.
Кто сталкивался с такой проблемой? Могло ли некачественное топливо привести к таким последствиям?
Новичок
Отправлено 26 августа 2014 - 08:18
Дык в пума информация по этому поводу есть: «дизельные двигатели (Common-Rail) - случайная заправка бензином», сводится к топливу.
Еще кажется, насосы модернизированные появились, те которые ТНВД.
Продвинутый пользователь
Отправлено 26 августа 2014 - 08:32
Открывай бак смотри что на дне.Если стружка - снимаешь форсунки,ТНВД,топливную рампу-отдавать в ремонт топливной аппаратуры для чистки.Топливный бак снимать - пропаривать. Топливный фильтр менять.
ТНВД ремонтировать т.к. кроме него стружке взяться не откуда.
Я сам 2 раза так делал только на Х1 N47 - точно также заглох на ходу, в баке стружка.
Продвинутый пользователь
Отправлено 26 августа 2014 - 09:15
Совсем недавно обсуждали... http://bmwtools.info...n57-30-zaglokh/
Новичок
Отправлено 02 сентября 2014 - 23:17
После заправки через несколько минут двигатель заглох и больше не запускается, нет высокого давления (качает около 10 бар)
На клапане количества есть мелкая металлическая стружка. Рейнгольд говорит, что в этом случае меняется весь коммон рэйл целиком.
Кто сталкивался с такой проблемой? Могло ли некачественное топливо привести к таким последствиям?
Мог пескоструй к этому привести... 4л дизель...
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных
