Сообщений в теме: 25

[Malek]

Машинка заглохла на ходу - притащили на веревке. Заглянули в салон на приборку - нет топлива. Ну , думаем, щас заведем.... заправили.... хлоп с полпинка завелась, но на двух цилиндрах. чих-пых и опять заглохла. на диагностике 2 ошибки: 1)инжекторы 2,3 или ЭБУ внутренняя. 2)и по паре форсунок 1,4 тоже либо инжекторы либо ЭБУ. После прошивки DME завелась на двух цилиндрах и ошибк по форсункам 1и4 пропала. поработала минуту и умерла навсегда. Из параметров : Давление низкое примерно 5 бар, Давление высокое 110 бар при запуске (на полуживой было гдето 150). поток воздуха при старте 12-14кг. Датчик колена естественно обороты дает. Предположительно помер DME. Ну не все же форсунки разом ?.. Есть у кого подсказка ? поделитесь плз.

[Lion]

Что то я не понял про ошибки. Почему нельзя их точно идентифицировать?
Так же про давление????? Это ДИЗЕЛЬ???? Тогда почему N43.
Если все же бензин, какое давление топлива? Что со свечами?
Из пункта 2 что по Вашему есть инжектор и что форсунка???

[mlexa]

n43 идет с непосредственным впрыском
предположительно помер один из бензонасосов или оба... нельзя моторы с непосредственным впрыском обсыхать

[NUFLIN]

Машинка заглохла на ходу - притащили на веревке. Заглянули в салон на приборку - нет топлива. Ну , думаем, щас заведем.... заправили.... хлоп с полпинка завелась, но на двух цилиндрах. чих-пых и опять заглохла. на диагностике 2 ошибки: 1)инжекторы 2,3 или ЭБУ внутренняя. 2)и по паре форсунок 1,4 тоже либо инжекторы либо ЭБУ. После прошивки DME завелась на двух цилиндрах и ошибк по форсункам 1и4 пропала. поработала минуту и умерла навсегда. Из параметров : Давление низкое примерно 5 бар, Давление высокое 110 бар при запуске (на полуживой было гдето 150). поток воздуха при старте 12-14кг. Датчик колена естественно обороты дает. Предположительно помер DME. Ну не все же форсунки разом ?.. Есть у кого подсказка ? поделитесь плз.

Похожее было на 56 моторе - 2-й ряд, активизация... "танцы" выявили дохлый вых. каскад 5-й форсунки.
Ремонт блока увенчался успехом, катается уже месяца три...

[remkom]

Скорее всего цепь перескочила, проверте газораспределение

[yl3gdm]

N43 и N53 это ещё тот геморрой! Машин с таким дефектом за последние полгода прошло немеряно. В половине случаев вышибало драйвера на форсунки в ДМЕ, в половине умирала форсунка, причём одна мёртвая тянула за собой весь ряд.
Постоянные проблемы - плавность хода в послойном режиме и давление топлива в контуре высокого давления. Насосы высокого давления и форсунки - практически расходный материал.
Комплект исправных форсунок для проверок даже со стола не убираю....

[yl3gdm]

Скорее всего цепь перескочила, проверте газораспределение

Такое тоже бывало, но не часто...

[Malek]

Ну вот, сегодня завелась, поработала полминуты вроде ровно, потом затроила.
Как умирают форсунки на этих моторах ? Раз и навсегда ? Звонятся по 200кОм (диагностика говорит - норма). Ошибки по форсункам (или выходным каскадам) пишутся до запуска, т.е. при включении зажигания. Подозреваю все-таки выходные каскады ЭБУ.
Фазы откидываю, т.к. заводится же иногда и работает довольно ровно. Да ещё она на АКПП.
Если-бы слёг насос какой-либо, ошибки по форсункам вряд ли прописались бы.
Видимо паяльник поможет.

[yl3gdm]

Умирают даже не вспотев перед смертью... я сразу ставлю для проверки заведомо исправные.
А ошибки, да, так и пишутся сразу после включения зажигания.

[FunCar]

Если пишет внутреннюю ЭБУ и по форсункам, то скорее мотроник опух. Пробуй подставить мотроник если есть откуда.

ЗЫ: Как правило мотроники в последнюю очередь приговариваю, но в данном случае стоит начать с него, можно прозвонить выходные каскады, но на непосредственном впрыске обычно все звонится ок, даже если труп.
Кстати я уже сталкивался с подобным, уже есть желание раскопать что за драйвер дохнет.

[Malek]

А согласовать с кас ?

[FunCar]

Зачем? Вместе с CAS разумеется...
Отвязывать привязывать есть смысл когда наверняка знаешь, что причина найдена.

[NUFLIN]

Если пишет внутреннюю ЭБУ и по форсункам, то скорее мотроник опух. Пробуй подставить мотроник если есть откуда.

ЗЫ: Как правило мотроники в последнюю очередь приговариваю, но в данном случае стоит начать с него, можно прозвонить выходные каскады, но на непосредственном впрыске обычно все звонится ок, даже если труп.
Кстати я уже сталкивался с подобным, уже есть желание раскопать что за драйвер дохнет.

А у меня отличалось сильно от остальных... но сначала я его приговорил, потом уже звонил, для полноты картины...

[Malek]

Убитые форсунки не навернут донорский мотроник ? или ехать на разборку ?

[FunCar]

Вопрос из разряда "а не нае__т?", самый радужный ответ будет "да вроде не должно"
кхм.. даже получив утвердительный ответ, я бы не стал полагатся на гарантии из нета. Тут нужно иметь свое представление о риске и последствиях.

[Malek]

понято. едем за комплектом дме кас ключ.

[RomaS]

Если пишет внутреннюю ЭБУ и по форсункам, то скорее мотроник опух. Пробуй подставить мотроник если есть откуда.

ЗЫ: Как правило мотроники в последнюю очередь приговариваю, но в данном случае стоит начать с него, можно прозвонить выходные каскады, но на непосредственном впрыске обычно все звонится ок, даже если труп.
Кстати я уже сталкивался с подобным, уже есть желание раскопать что за драйвер дохнет.

А у меня отличалось сильно от остальных... но сначала я его приговорил, потом уже звонил, для полноты картины...

А никто не пробовал смотреть сигнал на форсунки в таком случае осциллографом?

[Den-kos]

Точно такая же картина. 2 недели назад поменял все 4 форсы на новые. Машина откатала 2000 км и начала троить. Ошибки по 1, 4 выпадание зажигания и 1,4 форсункам. Катушки поставил новые на 1 и 4. Ошибки по выпаданию зажигания ушли. Не заводя, включаем просто зажигание и сразу появляется ошибка инжекторы 1,4 или ЭБУ внутренняя. Каскады форсунок умирают или там есть какой то драйвер ещё?

[Andrey3435]

Дабы не плодить темы , задам здесь вопрос.
Имеем е90 с n43. Суть проблемы в том , что иногда отказывается заводится на горячую. Если заглушить и заводить то без проблем. А иногда , если постоит минуты три , крутит,схватывает но не запускается. Постоит ещё минуты три-четыре, без проблем заводится. Работает ровно, на холодную с пол оборота запуск. По ошибкам ничего. Давление в рампе держит. Низкое тоже в районе 5 . Когда подловить в момент проблемы высокое давление когда долго крутит, падает постепенно до 20 бар. Трабл может проявиться и через неделю, и через день. В остальной время ездит как нив чем не бывало. Может кто сталкивался с похожим? Или сразу отправлять за тнвд?

[Andrey3435]

Никто не сталкивался с подобным?