Сообщений в теме: 71

[2real4u]

Собрался ставть LM2_AHL вместо LM1 на американце E60 2003 года с ксеноном AHL
у меня за бардачком отдельный блок AHL. как корректно сделать чтобы не было ошибок по AHL? я видел вариант с отключением блока AHL и протягиванием 12 проводов от фишки AHL до LM2. это корректный метод или можно как-то кодированием заставить LM2 не пытаться управлять AHL оставив все управление родному модулю AHL?

[2real4u]

что будет если закодировать LM2 как ксенон без AHL? родной модуль AHL будет управлять фарами? чем черевато отсутствие PT-CAN на LM2?

[yl3gdm]

Не будет.

Животворящее кодирование, конечно, чудеса творит, но проводку не заменяет 

Все ответы в WDS.

[2real4u]

жалко.. чтож, придется делать проводку. благодарю!

[yl3gdm]

Можно не делать. Можно AHL на старом блоке оставить, только внутренние лампы освещения поворотов работать не будут.

[2real4u]

хочется всё сделать по уму чтобы всё работало. в то же время если кинуть проводку, рейнголд наверно будет ругаться на отсутствие связи с блоком..

[Bmwden]

Протяни 10 проводов от AHL до LM2, кан не забудь!
SMC 2 не работают со старым AHL!(да и колхоз это)

[yl3gdm]

хочется всё сделать по уму чтобы всё работало. в то же время если кинуть проводку, рейнголд наверно будет ругаться на отсутствие связи с блоком..

Ты делаешь для рейнголда или что бы работало?

[2real4u]

аргумент принимается.. буду тянуть провода. заказал фишку "папа" для AHL чтобы не кромсать проводку

[2real4u]

ну собственно всё протянул, поставил LM2 AHL

подскажите как закодировать рейстайлинговые задние фонари с BFD оставив передние AHL дорестайл
про MUEB я знаю, но там миллион опций и не со всеми понятно какие отвечают за задние и какие за передние

вот два файла - один работающий оригинал, другой MUEB для моей машины

индекс LM2_E6X.C35

Прикрепленные файлы

•  MUEB.txt   33,97К   189 Количество загрузок:
•  original.txt   33,92К   89 Количество загрузок:

[yl3gdm]

Отключи контроль поворотников и совмещение стопов с габаритами.

[2real4u]

еще одна проблема
не работает адаптивный свет
нашел параметр с которым происходят изменения
ALC_SG_VERBAUT - dummy переводит его как модель выключателя света
когда он стоит в aktiv, выключатель нормально работает, но фары не шевелятся ни при включении ни при повороте руля. при попытки пошевелить или считать уровень датчиков высоты из INPA или Rheingold долго думает и выдает ошибку ECU BUSY, лампочка ALC мигает, на экране CCC ошибка по ALC. Rheingold по тест-блоку показывает что система ALC неисправна.
когда он стоит в nich aktiv я могу читать напряжение обоих датчиков высоты, могу управлять фарами по вертикали и горизонтали через INPA и Rheingold, когда включатся свет фары инициализируются по высоте, но появляются ошибки по переключателю света, он работает некорректно. выключает фары в положении габаритов, во всех остальных положениях фары просто работают, без ALC (не поворачиваются, но инициализируются по высоте), лампа ALC не горит и ошибок по ACL нет ни на экране CCC ни в Инпе/рейнголде, но есть ошибки по выключателю

вопрос: мне нужен рестайловый выключатель или проблема где-то в другом месте?

[2real4u]

когда ставлю ALC_SG_VERBAUT в aktiv и вместо своего чудо-провода возвращаю старый блок AHL все работает (кроме cornering lights)
выходит для того чтобы AHL работал без отдельного модуля через LM2 нужен рестайловый выключатель света?

[yl3gdm]

вопрос: мне нужен рестайловый выключатель или проблема где-то в другом месте?

Конечно в другом. Посмотри, например, в WDS схему организации адаптивного света до 2005 года и после, надеюсь станет понятно значение параметра ALC_SG_VERBAUT.

А про рестайловый выключатель света, если можно, поподробнее.... 

З.Ы. Если проводка сделана правильно, то всё остальное вопрос кодирования и только его.

[2real4u]

видимо не только за наличие или отсутствие блока AHL этот параметр отвечает

когда переключаю этим параметром с внешнего блока на внутренний внутри LM2, выскакивают ошибки по переключателю света и он работает некорректно. колесо управления яркостью подсветки тоже начинает работать некорректно - минимальная яркость получается где-то посередине диапазона вращения, и в обе стороны идет увеличение яркости.

выключатель вроде работает по последовательному интерфейсу, там видимо просто протокол меняется

с проводкой у меня всё хорошо - она мало того что правильная, так еще и красивая - картинка снизу
правильность проверил через Rheingold - вижу через LM2 напряжение обоих датчиков уровня машины, вижу управляющее напряжение на SMC и могу управлять каждой из фар и по вертикали и по горизонтали. по PT-CAN ошибок нет, то есть все элементы проводки работают как надо. но когда работает встроенный в LM2 AHL, не работает выключатель света и наоборот

кстати может кому пригодится на будущее.. чтобы Rheingold не искал отсутствующий блок AHL надо поднять заводской i-Level до уровня когда отдельный блок AHL не ставился

заказал рестайловый выключатель, посмотрим что из этого выйдет

Прикрепленные файлы

•  20140430_054339.jpg   170,34К   27 Количество загрузок:

[yl3gdm]

С момента начала запиливания рестайлов из дорестайла и до сего дня, уже лет этак семь, никогда не менял выключатель света.

Разве что по желанию пассажира на менее ободраный.

З.Ы. Кстати, существует всем известное заводское дооснащение МУЁБ, и про выключатель там ни слова. Это как бы намекает. 

[yl3gdm]

видимо не только за наличие или отсутствие блока AHL этот параметр отвечает

когда переключаю этим параметром с внешнего блока на внутренний внутри LM2, выскакивают ошибки по переключателю света и он работает некорректно. колесо управления яркостью подсветки тоже начинает работать некорректно - минимальная яркость получается где-то посередине диапазона вращения, и в обе стороны идет увеличение яркости.

выключатель вроде работает по последовательному интерфейсу, там видимо просто протокол меняется....
 

Разбери его и трезво содрогнись.... хотя для Ф серии справедливо, но разговор не о ней.

[2real4u]

ну так на мою машину 2003 года МУЁБа не было из-за того что шла она с отдельным блоком AHL + LM1
могу видео записать если интересно. слава богу не кромсал проводку и мог подменять новый провод и старый блок AHL в ходе экспериментов
если сделать AHL через отдельный блок, переключатель работает, AHL работает и по диагнозе и натурально. висят ошибки по PTCAN и RLS (хотя последний не смотря на ошибку работает)
если сделать чтобы AHL управлялся через LM2, выскакивают ошибки по переключателю. режимы света выбираются не правильно. автоматический режим включить с выключателя не удаётся, но через диагнозу всё работает и управляется


что там внутри выключателя? неужели врут немцы что последовательный интерфейс? я бы ожидал переключатель и комплект свето-фотодиод на колесе, но поскольку это БМВ и CAN с LINом они пытаются засунуть везде куда он помещается, не удивлюсь найти там микроконтроллер

[yl3gdm]

Потому и не было, чтоб не наплужили проводку переделывая. Оставили только там где "присунь-и-играйся".

Разбери выключатель и посмотри сам что там внутри... 

На видео время не трать, ничего нового не покажешь. Таких машин, за семь почти лет, переделано было немало во всех возможных сочетаниях переда-зада и адаптива-неадаптива.

 

Вот тебе две схемы. Найди там LIN, ну или хотя-бы отличия что-ли.

Рестайл

 LCI.jpg   74,23К   43 Количество загрузок:

 

Дорестайл

 preLCI.jpg   79,46К   28 Количество загрузок:

[2real4u]

тогда я теряюсь в догадках почему вдруг перестает работать выключатель если завести AHL на LM2.. его проводку я точно не трогал, да и с проводкой AHL невозможно накосячить, там всего 12 жил, и все проверял и по диагнозе и отдельно вызванивал уже установленные - мерил напряжение управления и сенсоров вручную. LIN не измерял, но судя по тому что могу через свой провод управлять отдельно каждой фарой там тоже всё ок.
посмотрел переключатели по схеме дорестайл и рестайл, там вообще судя по всему никакой хитроумной логики - все на прямых контактах с выключателем и разницы между ними нет по схеме..
может еще какой-то параметр надо установить при кодировании? выключатель у меня и при MUEB'е не работает как надо