Сообщений в теме: 80

[Игорь Сочи]

ну уже вооружен

[oleg39]

ну уже вооружен

скоро объявится девчушка с мотором      

[Antoxa1988]

Ребята всем привет! требуется ваша помощь! машина Е90 2005 г двигатель N46. двигатель не ровно работает, троит, провалы, бывает что глохнет на светофоре. делали диагностику вот ошибки:

2C6E DME лямбда-зонд 2 за катализатором

29СС DME пропуски зажигания в нескольких цилиндрах

29CD DME пропуски зажигания 1 цилиндр

29CF DME пропуски зажигания 3 цилиндр

2C6D DME лямбда-зонд за катализатором, старение 

29D0 DME пропуски зажигания цилиндр 4

29CE DME пропуски зажигания цилиндр 2

2A67 DME Valvetronic, внутренняя неисправность. эта ошибка то активна, то неактивна.

поменяли свечи, меняли катушки на новые, ничего не изменилось.поменяли прошивку DME-результата нет. щас меняют блок управления DME. подскажите алгоритм проверок перва на перво. 

[Артур95]

Ребята всем привет! требуется ваша помощь! машина Е90 2005 г двигатель N46. двигатель не ровно работает, троит, провалы, бывает что глохнет на светофоре. делали диагностику вот ошибки:

2C6E DME лямбда-зонд 2 за катализатором

29СС DME пропуски зажигания в нескольких цилиндрах

29CD DME пропуски зажигания 1 цилиндр

29CF DME пропуски зажигания 3 цилиндр

2C6D DME лямбда-зонд за катализатором, старение 

29D0 DME пропуски зажигания цилиндр 4

29CE DME пропуски зажигания цилиндр 2

2A67 DME Valvetronic, внутренняя неисправность. эта ошибка то активна, то неактивна.

поменяли свечи, меняли катушки на новые, ничего не изменилось.поменяли прошивку DME-результата нет. щас меняют блок управления DME. подскажите алгоритм проверок перва на перво. 

с отключенным vvt как ведет себя?

[Antoxa1988]

 

Ребята всем привет! требуется ваша помощь! машина Е90 2005 г двигатель N46. двигатель не ровно работает, троит, провалы, бывает что глохнет на светофоре. делали диагностику вот ошибки:

2C6E DME лямбда-зонд 2 за катализатором

29СС DME пропуски зажигания в нескольких цилиндрах

29CD DME пропуски зажигания 1 цилиндр

29CF DME пропуски зажигания 3 цилиндр

2C6D DME лямбда-зонд за катализатором, старение 

29D0 DME пропуски зажигания цилиндр 4

29CE DME пропуски зажигания цилиндр 2

2A67 DME Valvetronic, внутренняя неисправность. эта ошибка то активна, то неактивна.

поменяли свечи, меняли катушки на новые, ничего не изменилось.поменяли прошивку DME-результата нет. щас меняют блок управления DME. подскажите алгоритм проверок перва на перво. 

с отключенным vvt как ведет себя?

машина стоит в сервисе. отключать ввт не пробовал, у меня нет возможности. уже многое пробовали менять,толку никакого нет. меняли катушки, свечи, комп пока никакого результата нет. эти спецы мне говорят что это не ввт проблема! 

[Andreseek]

Бывает и не вальвтроник . Делали такой мотор . Кроме всего прочего был очень закоксован . Много всего поменяли , ремонт головы полный . А на выходе холодный не заведешь и куча ошибок ... механик забыл масляный насос посмотреть , снаружи помыл и воткнул . Дело было в насосе . Работал кстати не сильно шумно чтоб сразу понять...

[Артур95]

Бывает и не вальвтроник . Делали такой мотор . Кроме всего прочего был очень закоксован . Много всего поменяли , ремонт головы полный . А на выходе холодный не заведешь и куча ошибок ... механик забыл масляный насос посмотреть , снаружи помыл и воткнул . Дело было в насосе . Работал кстати не сильно шумно чтоб сразу понять...

Понятно что всякое бывает!   При наличии специалиста который понимает что он делает, тут можно поставить правильный диагноз, не меняя все подряд((( Антоха- скорее всего нужно отдать машину тому кто умеет ее делать. 

[NUFLIN]

 

Бывает и не вальвтроник . Делали такой мотор . Кроме всего прочего был очень закоксован . Много всего поменяли , ремонт головы полный . А на выходе холодный не заведешь и куча ошибок ... механик забыл масляный насос посмотреть , снаружи помыл и воткнул . Дело было в насосе . Работал кстати не сильно шумно чтоб сразу понять...

Понятно что всякое бывает!   При наличии специалиста который понимает что он делает, тут можно поставить правильный диагноз, не меняя все подряд((( Антоха- скорее всего нужно отдать машину тому кто умеет ее делать. 

 

 

На самом деле при наличии нормальной диагностики и (главное!) понимания процессов, происходящих в моторе, можно разобраться и самому - свой первый N42 я мучал почти целый день, спросить знатоков догадался уже после установления причины, и они мне подтвердили правильность действий (клиент был полный м@дак, копейку жалел потратить, так что при отсутствии донора было сложно удостовериться в эффективности приговора)... так что удачи, ребята!

[yury654321]

 ISTA при таких проблемах предлагает в первую очередь программирование DME,а потом все остальное   

[NUFLIN]

 ISTA при таких проблемах предлагает в первую очередь программирование DME,а потом все остальное   

 

Ну-ну... на N45 тоже?

Это к тому, что Иста опирается на ВСЕ считанные параметры и данные, т.е. огульно такое заявление - не более, чем пустой пост ("ни о чём"). Без вдумчивого анализа картины насоветовать можно много, а толку будет ноль...

[Antoxa1988]

 

Бывает и не вальвтроник . Делали такой мотор . Кроме всего прочего был очень закоксован . Много всего поменяли , ремонт головы полный . А на выходе холодный не заведешь и куча ошибок ... механик забыл масляный насос посмотреть , снаружи помыл и воткнул . Дело было в насосе . Работал кстати не сильно шумно чтоб сразу понять...

Понятно что всякое бывает!   При наличии специалиста который понимает что он делает, тут можно поставить правильный диагноз, не меняя все подряд((( Антоха- скорее всего нужно отдать машину тому кто умеет ее делать

 

Артур,сегодня был в сервисе, поменяли клапан вентиляции картерных газов (была порвана мембрана) и сервопривод вальветроника (выдавал ошибку и сваливался в аварию). еще есть ошибка по кислороднику до катализатора 2 и 3 цилиндра, завтра будем менять. машина на холостых не работает, так и пытается заглохнуть. замерили давление масла в двс, удивило  то, что стрелка манометра как бешанная прыгала от 1 до 5 бар... разобрать сколько давление не удалось. еще ванос выпуск. распред. вала тарахтит как автомат.  планирую вскрыть поддон посмотреть маслоприемник.  На что еще следует обратить внимание?

[Артур95]

Бывает и не вальвтроник . Делали такой мотор . Кроме всего прочего был очень закоксован . Много всего поменяли , ремонт головы полный . А на выходе холодный не заведешь и куча ошибок ... механик забыл масляный насос посмотреть , снаружи помыл и воткнул . Дело было в насосе . Работал кстати не сильно шумно чтоб сразу понять...

Понятно что всякое бывает!   При наличии специалиста который понимает что он делает, тут можно поставить правильный диагноз, не меняя все подряд((( Антоха- скорее всего нужно отдать машину тому кто умеет ее делать

Артур,сегодня был в сервисе, поменяли клапан вентиляции картерных газов (была порвана мембрана) и сервопривод вальветроника (выдавал ошибку и сваливался в аварию). еще есть ошибка по кислороднику до катализатора 2 и 3 цилиндра, завтра будем менять. машина на холостых не работает, так и пытается заглохнуть. замерили давление масла в двс, удивило  то, что стрелка манометра как бешанная прыгала от 1 до 5 бар... разобрать сколько давление не удалось. еще ванос выпуск. распред. вала тарахтит как автомат.  планирую вскрыть поддон посмотреть маслоприемник.  На что еще следует обратить внимание?

Обороты бегают вот она и прыгает! Вальвотроник ты имеешь ввиду сервопривод? Чем хоть диагностируете авто? И лямбда зонд и ванос очень сильно влияют на работу двигателя .... Я для начала проверил бы клапана ваноса- бывает залипают ....

[darkz]

Приветствую Вас уважаемые знатоки.

Проблема в следующем, три месяца назад вылез чек ошибка вальветроника, купил с разборки - заменили, месяц назад вылезла опять эта же самая ошибка, пришлось купить уже новый вальветроник (серводвигатель) - заменили, не успел проехать 200 км и опять тоже самое. может это неизлечимая болячка? движок N46

[Горизонт]

Дык перечитай тему, тоже знатоком станешь. А по сути, тут принято при аналогичной проблеме отписать что все советы выше описаные были учтены и проверены, иначе ну вас нах,,, лентяев.

[opit]

Ребят, если Вам нужен реально качественный ремонт двигателя серии N46, то поделюсь контактами хорошего мастера в МО. Зовут Александр, телефон 8 (903) 237-60-87, также можно почитать, что он делает и как, получить ответы на многие вопросы по работе и неисправностям этих моторов на его сайте http://bmwn46.ru/

[NUFLIN]

Себя пиаришь?

[ucv]

За рекламу по шее надо ........ 

[Игорь Сочи]

У меня снова вальветроник 

Прикрепленные файлы

•  IMG_01271.JPG   87,54К   14 Количество загрузок:

[Lion]

Если у тебя на бок растет голова, то причем здесь другие... ты реально считаешь, что выкладывая такую фотку получишь ответ? Вопрос про уважение, если чЕ...

[archi09]

У меня тоже нарисовалась подобная проблема , первоначальная ошибка 2A61 - VVT Teaching function at stop . При чем при проверке упоров ( слышно было срабатывание сервака ,но как то дохловато , слышно было ,что серваку не хватает мощности - упоры не выставлялись ) . При стирании ошибки ,прописывалась сразу ,даже не заводя двигатель . После снятия моторчика , обнаружил тугое вращение на его валу . Поставил другой бу  сервак - тест по упорам прошел нормально ,ошибки ушли . Завел ,все было норм ,на газ реакция тоже нормальная , НО! Заглушил двигатель ,чтоб собрать пластик моторный ,собрал / завел ,газнул с холостых тыс до 4 ...заглох....

Снова запускаю инпу , ошибка - 2А67 VVT Activation  . Опять полез разбирать пластик ,чтоб добраться до разьема сервопривода ,чуток шевелю - сервак начинает срабатывать . Удаляю ошибку ,делаю тест по упорам - все ок . Выехал из гаража потестить как она вообще себя ведет . Прокатился через пол города - и ,бац ,потеря тяги ,двиг обороты больше 4 тыс не набирает . Снова ноутбук в руки ,и ошибка 2А67 повторилась . Полез к этому разьему - картина та же ,чуток трогаешь и все начинает работать . Пробовал подгинать контакты - результата не дало  . 

Какие мысли народ ?