BMW E60. Не заводится, оказалось сломался стартер :(

e60 n52 2005, пробег 70 тысяч с копейками
стартер не крутит, никак, щелчок втягивающего и все(хотя звук не совсем обычный, как будто бы еще какая то пневматическая заслонка срабатывает, звук звонкий и одновременно с характерным эхом)

аккумулятор заряжен на 100%
1. отключены фишки на оба ваноса(результат незаконченых работ у официалов(сам не знаю точно что делали)
подключился DIS, никаких существенных ошибок нет(ваносы в расчет не берем), кроме одной - ругается на отсутствие связи генератора через интерфейс BSD, но как я понимаю это никак не может повлиять на работу стартера

полистал TIS и WDS и решительно не понял что может так ограничивать работу стартера
либо стартер неисправен, либо иммобилайзер не дает разрешение на запуск двигателя, отчего еще может блокироваться стартер ?
по словам владельца, он ездил к официалам на диагностику потом поехал домой у дома машину заглушил и после этого машина больше не заводится стоит уже пару недель в таком состоянии

решили что машину на эвакуатор и в сервис либо к официалам либо еще куда, но для меня крайне важно понять в чем была проблема ?
неужели стартер мог умереть вот так внезапно?
и еще я непонимаю, если мозги имобилайзера слетают то DIS теоретически должен был ругаться на чтолибо ? и вроде бы в таком случае ключ зажигания не будет поворачиваться в положение старта ?(подобно тому как заводить не нажимаю педали тормоза?)

помогите plz немного разобраться, чтобы в будущем понимать подобные проблемы

Если бы не было по каким то причинам разрешения на запуск, звук втягивающего вы бы не услышали, и об этом была бы запись о не исправности чего либо. Скорей всего закончились шетки в стартере, 70 000км нормальный пробег для этого, если авто часто ездиет на короткие расстояния.

радует что я правильно думал о звуке втягивающего и то что запись об этом в ошибках осталась бы

но 70 тысяч для щеток уж как то совсем мало но по опыту на других машинах щетки вот так мгновенно раз и навсегда не кончаются, начинаются приколы типа завелось не завелось

Сколько встречал, именно так и заканчиваются, а если долго пытатся завети, то проводки припаеваются к якорю.

отлично видно в CAS выход на kl50...
думаю что стартер закончился

Смотри силовую проводку (включая "массу" мотора) - и попробуй провернуть колено за шкив, может там полный цилиндр бенза.

Мотор-то прокручивается от руки(гаечным ключем)?
У меня уже висит один на стенде с клином. Коренной вкладыш провернулся.

Замена масла раз в 25 тыщ + высокая температура двигателя ни к чему хорошему не приводит.

не обязательно в щетках стартера проблема.
банально во втягивающем могля контакты пригореть

Тема - пример "Горе от ума". Для решения проблемы из разряда сложности запуска карбюраторных жигулей мы изучаем TIS, WDS, подключаем GT1, а поднять машину и посмотреть контролькой что творится на втягивающем уже забыли . Кстати и на БМВ помогает, надеюсь, всем известный метод "борьбы" со стартером или втягивающим это стукнуть по нему чем-нибудь тяжелым...

ну в свою защиту скажу что меня попросили приехать и прочитать ошибки, так как в последний раз когда машину таскали на эвакуаторе в сервис машина "случайно" немножко упала с эвакуатора при разгрузке так что отношение к эвакуаторщикам у хозяина теперь более чем скверное
но тем не менее спасибо за ответы, в чем я сильно сомневался и не хотелось верить в такие "почти" пустяки в наш век высоких технологий, все это еще раз напомнило о том что элементарные вещи забывать нельзя

e60 n52 2005, пробег 70 тысяч с копейками
стартер не крутит, никак, щелчок втягивающего и все(хотя звук не совсем обычный, как будто бы еще какая то пневматическая заслонка срабатывает, звук звонкий и одновременно с характерным эхом)

аккумулятор заряжен на 100%
1. отключены фишки на оба ваноса(результат незаконченых работ у официалов(сам не знаю точно что делали)
подключился DIS, никаких существенных ошибок нет(ваносы в расчет не берем), кроме одной - ругается на отсутствие связи генератора через интерфейс BSD, но как я понимаю это никак не может повлиять на работу стартера

полистал TIS и WDS и решительно не понял что может так ограничивать работу стартера
либо стартер неисправен, либо иммобилайзер не дает разрешение на запуск двигателя, отчего еще может блокироваться стартер ?
по словам владельца, он ездил к официалам на диагностику потом поехал домой у дома машину заглушил и после этого машина больше не заводится стоит уже пару недель в таком состоянии

решили что машину на эвакуатор и в сервис либо к официалам либо еще куда, но для меня крайне важно понять в чем была проблема ?
неужели стартер мог умереть вот так внезапно?
и еще я непонимаю, если мозги имобилайзера слетают то DIS теоретически должен был ругаться на чтолибо ? и вроде бы в таком случае ключ зажигания не будет поворачиваться в положение старта ?(подобно тому как заводить не нажимаю педали тормоза?)

помогите plz немного разобраться, чтобы в будущем понимать подобные проблемы

Всем привет!
Не зная поможет Вам мой совет, была такая история с X5.
Помогло поменять батарейку 3 вольтовая, на ЗЕХЕРЕ -транспондер (брелок квадратный, кот. носишь в кармане, когда с машины вышел, то ее нельзя завести ключом)
Тоже, не могли понять почему не заводится машина, сканер нечего не показал.
Так что иммобилайзер посмотрите, а вдруг бац и завелась машинка.

Мне так кааца, что плюшки медные во втягивающем пригорели - я уже неоднократно на Е60 такое встречал.

Или у силового кабеля контакт плохой в местах соединения.

на N52 стартер довольно слабое место... этой зимой знаю 3 случая накрывшегося стартера на е60 с такими моторами... проблема не только в щетках - износ якоря черезчур большой для совсем небольших пробегов, так что на n52 стартер можно в расходники записать