Идеи? В смутное время.

Ты с врагом явно не так хорошо знаком, как с бмв. Гимора там по больше будет в плане кодирования и прошивок. Это я говорю как человек и так работающий с двумя марками. И клиенты на ваг затянули пояса ещё туже, чем на бмв.

Именно так, гораздо меньше, ну в сложное не лезу, разбираюсь по мере необходимости.

не, мерс и ауди походу уже такие, как будет bmw. не особо впечатляет такой геморой...

Если город достаточно большой, можно попробовать заняться ключами для автомобилей (добавление, утеря). Сам потихоньку вникаю в это, прикупаю оборудование, правда, конкуренция у нас большая...

не, мерс и ауди походу уже такие, как будет bmw. не особо впечатляет такой геморой...

  Для мерседеса SD Connect C4 и без дилерской диагностики не обойтись.

 Это как гэтешку с DK-20 предложить купить, у них уже несколько лет VCI.

 Ещё можно заработать на поршах и лендровкрах. Все эти марки не сильно сложны в понимании после бех. 

КагБэ схемы в порше - полное гАвнище, кто-то под барбитуратами наверно их писАл )), со стаканом разобраться можно , но долго привыкать после бЭ-Эм-гЭ.

Защита компонентом на передний, задний BCM , elv, мАторники, музыка. Вяжется это тоже онлайн. Новые 971, 958 практически в Польше никто не делает, третья балаллайка под названием пивис порхЭ на сегодня дорогая, бОльшая часть крутят гайки, ремонтируют двигатели, подвески. Глубокая электроника и привязка бу для владельцев - мучительное занятие в поисках компетентных. Про лАндровер не знаю как там дела обстоят.

Диагностика на роверы с травником. Все мануалы в онлайне за не дорого официально.

 

 

Другие марки авто.

Тоже начал задумываться уходить от монобрендовости... Может не все в кучу, но начинать осваивать еще одну точно. Вопрос, какую?

Есть подобное BMW в плане гибкости?И, что не маловажно, на которой поменьше нищебродов сидит.

 

Относительно свежие VAG, Mercedes, там тоже проблемы по электрике бывают, времени на поиск и решение тратится больше, но разобраться интересно, инфы в гугле достаточно. Для ваг вообще можно за копейки VAS5054a купить рисовый и одис на рутрекере скачать, кодировать вообще ланчем можно. Для мерседеса порядком подороже SD Connect C4 и без дилерской диагностики не обойтись.

 

На VAG 99.9 % бомжи гонзают

Но этих бомжей очень много, ибо самая продаваемая марка в мире.

в мире 7 миллиардов носов. а в россии 140млн, и то под вопросм 140 ли.

 

 

 

Другие марки авто.

Тоже начал задумываться уходить от монобрендовости... Может не все в кучу, но начинать осваивать еще одну точно. Вопрос, какую?

Есть подобное BMW в плане гибкости?И, что не маловажно, на которой поменьше нищебродов сидит.

 

Относительно свежие VAG, Mercedes, там тоже проблемы по электрике бывают, времени на поиск и решение тратится больше, но разобраться интересно, инфы в гугле достаточно. Для ваг вообще можно за копейки VAS5054a купить рисовый и одис на рутрекере скачать, кодировать вообще ланчем можно. Для мерседеса порядком подороже SD Connect C4 и без дилерской диагностики не обойтись.

 

На VAG 99.9 % бомжи гонзают

 

Если честно, то последнее время на чем только бомжи не ездят. Mini - пожизненно нет денег, BMW - Либо купили не последние, либо сильно жопистые ребята, VAG - По большей части люди не желающие расставаться с деньгами пока не прижмет, Toyota и корейцы - считают что тачка не ломается а в сервисах разводят (по большему счету пытаются чинить сами)

Не нужно всех под одну гребенку. VAG-бомжи, Mini - бомжи, BMW - сильно бомжи и т.д. Много нормальных, адекватных людей, и неважно на каком автомобиле он ездит. Просто нужно работать с клиентами, и объяснять доходчиво почему это стоит столько, а это столько. Предлагать различные варианты, и делать свою работу качественно, чтобы потом не было стыдно перед клиентом, тогда и у владельцев авто складывается нормальное впечатление о Вас, как о специалисте к которому стоит неоднократно обращаться. Что поделать, времена уже не те, помимо работы с автомобилем, нужно еще работать и с клиентом

Да всё эти разговоры про другие марки и т.д. - пустое, главная причина это кризис затронувший естественно многих...  Как обычно кто-то выживет а кто-то нет... и даже возможно сама профессия угаснет  как сгинули телемастера-аккумуляторщики -карбюраторщики и т.д. и т.п....

А почему не хотите заниматься японцами? тойоты и лексусы ломаются по электронике не слабо, иногда даже мозгами приходится шевелить.. Если клиенту правильно преподнести за что берется такая сумма по работе - платят, на 18г крузере нищие априори не ездят, да и от 2010 нищие не купят себе лексус, могу помочь советами в ремонте японцев, можно кстати тут на форуме раздел закрытый создать, для своих,  там будем делать другие марки, опыта у меня лично и ними хватает, а вот с бмв наоборот, если приезжает после 2010 г бэха я с ней как с хрустальной вазой бляха муха обращаюсь, чтобы половина электроники не отказала от моих действий.. страшно реально

Не нужно всех под одну гребенку. VAG-бомжи, Mini - бомжи, BMW - сильно бомжи и т.д. Много нормальных, адекватных людей, и неважно на каком автомобиле он ездит. Просто нужно работать с клиентами, и объяснять доходчиво почему это стоит столько, а это столько. Предлагать различные варианты, и делать свою работу качественно, чтобы потом не было стыдно перед клиентом, тогда и у владельцев авто складывается нормальное впечатление о Вас, как о специалисте к которому стоит неоднократно обращаться. Что поделать, времена уже не те, помимо работы с автомобилем, нужно еще работать и с клиентом

Да как бы ты не делал, как бы не уговаривал,хоть в кабак отведи и девок выстави - нет денег,нет работы. И какое бы о тебе не было шикарное мнение, как о специалисте ,клиентура,которая стыдится отсутствия денег просто не приедет, а кому пофиг ,как выглядет торгуясь за рубль приедет повыносить мозг,а по концовке слиняет в неизвестном направлении.Не? Или по твоему данная тема родилась просто так? Любой из нас с клиента сдувает пылинки, и явно не сквозь зубы, с пофигизмом объясняет решение того или иного случая называя заоблачный ценник подразумевая "не ты, так другой". И да, время стало несколько тяжеловатым...

 я с ней как с хрустальной вазой бляха муха обращаюсь, чтобы половина электроники не отказала от моих действий.. страшно реально

да гавно все это , не бойся их . Страх сильнее любви . Полюби bmw больше японцев, и она тебе отдастся и все будет ок. 

 

 я с ней как с хрустальной вазой бляха муха обращаюсь, чтобы половина электроники не отказала от моих действий.. страшно реально

да гавно все это , не бойся их . Страх сильнее любви . Полюби bmw больше японцев, и она тебе отдастся и все будет ок. 

 

ок

Да на японцах сейчас сосед больше зарабатывает. 

А для тех кто думает, что там один блок и три провода на всю машину, то вот схема на печку с тоёты '92:

 IMG_20190404_215941.jpg   86,93К   0 Количество загрузок:

Думаю, что сравнить схему с бехи это же года не надо приводить.