N63 F15 ошибка по датчику коленвала, потери синхронизации мотор колбасит. Провода все прозвонены, питание есть, осцилографом проверено на датчике и проводе между ДМЕ, ничего необычного нет. Венец прокручен и визуально всё хорошо. Датчик с другого F15 N63 подставлен - всё тоже самое. Если снять разьём или вынуть датчик, то двигатель долго заводится и работает в аварии но ровненько, глушим ставим датчик обратно и опять колбасит. Коробка нигде и никогда не снималась. Есть мысли? Спасибо.
Решение проблем с NBTEVO, Коды FSC для BMW -----> Получить - жмите ссылку |
BMW F15 потеря синхронизации датчик коленвала
Автор
Doberman4ik
, 24 сен 2016 09:06
Сообщений в теме: 31
#1
Doberman4ik
-
- Пользователи
-
- 85 сообщений
Продвинутый пользователь
Отправлено 24 сентября 2016 - 09:06
#2
Doberman4ik
-
- Пользователи
-
- 85 сообщений
Продвинутый пользователь
Отправлено 24 сентября 2016 - 11:03
А еще под конец дня появилось куча ошибок по перегреву акпп, хотя авто на подьенике просто на холостых работал максимум по пол часа. В бачке охл турбин и дме масло с антифризом....
#3
Andreseek
-
- Пользователи
-
- 249 сообщений
Продвинутый пользователь
- ГородЗвенигород
Отправлено 24 сентября 2016 - 13:13
Не знаю есть ли в рейне , но пришлось с ту мотором возиться переводил тул32 джобы и там попадалось чтото связанное с синхронизацией зубчатого колеса.
#4
Doberman4ik
-
- Пользователи
-
- 85 сообщений
Продвинутый пользователь
Отправлено 24 сентября 2016 - 14:03
После подстановки датчика еще хуже стал работать, что на новом что на старом. Перегрев акпп пишет теперь даже на хоолодную, не знаю связано это или нет... чтобы переехать на машине пришлось разьем с датчика коленвала снять, тогда без провала рабоьает но жестко
#5
Doberman4ik
-
- Пользователи
-
- 85 сообщений
Продвинутый пользователь
Отправлено 24 сентября 2016 - 14:57
Пуму просмотрел по кузову и n63 ничё похожего не нашел
#6
Doberman4ik
-
- Пользователи
-
- 85 сообщений
Продвинутый пользователь
Отправлено 24 сентября 2016 - 20:43
Обновил ПО самое свежее 3.59.4.004
#7
dmitry55honda
-
- Пользователи
-
- 101 сообщений
Продвинутый пользователь
- ГородОмск
Отправлено 24 сентября 2016 - 21:19
Может жидкости в агрегатах проверить ? 
#8
Doberman4ik
-
- Пользователи
-
- 85 сообщений
Продвинутый пользователь
Отправлено 24 сентября 2016 - 23:21
Перегрев акпп начало писать после того как мы все меряли и проверяли. Сегодня собрал все, когда на стоянку ставил то авто то резко дергается то глохней. Первые ошибки записываются- датчик положения коленвала общие потери синхронизации и исходное положение не достоверно. Потом появляются ошибки по давл наддува, внутр ошибка дме и тд. Может чёто в с венцом не так, хотя прокрутили и визуально всё норм???
#9
Doberman4ik
-
- Пользователи
-
- 85 сообщений
Продвинутый пользователь
Отправлено 24 сентября 2016 - 23:22
И перегрев уже не появлялся как выгонял...
#10
NUFLIN
-
- Пользователи
-
- 1 761 сообщений
Продвинутый пользователь
- ГородМосква
Отправлено 25 сентября 2016 - 02:55
Перегрев акпп начало писать после того как мы все меряли и проверяли. Сегодня собрал все, когда на стоянку ставил то авто то резко дергается то глохней. Первые ошибки записываются- датчик положения коленвала общие потери синхронизации и исходное положение не достоверно. Потом появляются ошибки по давл наддува, внутр ошибка дме и тд. Может чёто в с венцом не так, хотя прокрутили и визуально всё норм???
Отработай тест-блоки по ВСЕМ позициям - должно прийти понимание проблемы...
Если ни о чем не думать и ничего не делать - не совершишь ошибок: "Мертвые не потеют" 
#11
olegv
-
- Пользователи
-
- 239 сообщений
Продвинутый пользователь
- ГородМосква
Отправлено 25 сентября 2016 - 13:48
а что делали с машиной до того? или ехал, ехал и кирдык?
#12
Doberman4ik
-
- Пользователи
-
- 85 сообщений
Продвинутый пользователь
Отправлено 25 сентября 2016 - 14:02
по всем ошибкам только два тест блока. По первому проверить всё что связано с датчиком колена, по второму заменить эбу дме в чём я сильно сомневаюсь
#13
Doberman4ik
-
- Пользователи
-
- 85 сообщений
Продвинутый пользователь
Отправлено 25 сентября 2016 - 14:05
Та вроде купили её и начало проявляться постепенно, сейчас ездить невозможно. Никаких работ серьезных не было за время существования авто
#14
VitalyR
-
- Пользователи
-
- 2 сообщений
Новичок
- ГородЛида
Отправлено 25 сентября 2016 - 15:06
Если пишет ошибку по синхронизации - то может быть проверить не сигнал с коленвала, а пару дпкв-дпрв?
#15
Doberman4ik
-
- Пользователи
-
- 85 сообщений
Продвинутый пользователь
Отправлено 25 сентября 2016 - 15:19
Фазы думаете надо проверять? Обычно ошибки какие то есть...
#16
dmitry55honda
-
- Пользователи
-
- 101 сообщений
Продвинутый пользователь
- ГородОмск
Отправлено 25 сентября 2016 - 21:19
с помощью осциллографа может проверить фазы, как заметили, ранее. Нет возможности подкинуть другую систему управления двигателем?
#17
olegv
-
- Пользователи
-
- 239 сообщений
Продвинутый пользователь
- ГородМосква
Отправлено 26 сентября 2016 - 00:35
глянуть бы осциллограмму с дпкв. как вариант - может маховик намагничен?
#18
jekaben
-
- Пользователи
-
- 707 сообщений
Продвинутый пользователь
Отправлено 26 сентября 2016 - 05:25
Мож всё таки vanos. Када он чудит тож ошибку " коленвал-распредвал синхронизация" бывает записывает. Не снимая разъёма с дпкв в аварию мотор вогнать.
#19
ucv
-
- Пользователи
-
- 281 сообщений
Продвинутый пользователь
- ГородЕкатеринбург
Отправлено 26 сентября 2016 - 09:26
дме масло с антифризом....
Если в DME антифриз, то это замена его. Там их 2 шт.
Как он туда попал и что такое бачок охл. турбин? Может это контур охл. надувного воздуха?
Этот контур ни как не контактирует с маслами, вероятней всего туда кто то налил чего нибудь, пытай хозю как и где это могло произойти.
Есть малая вероятность, что масло попало через разъёмы эл. проводки в DME, а там смешалось с антифризом, тогда у вас задача усложняется.
Обозначение Пояснение
1 Модуль100,соединение с автомобилем,48 штырей
2 Модуль 200, датчики и исполнительные механизмы 1, 58 штырей
3 Модуль 300, датчики и исполнительные механизмы 2, 58 штырей
4 Модуль 400, серводвигатель Valvetronic, 11 штырей
5 Модуль 500, питание DME, 12 штырей
6 Модуль 600, впрыск топлива и зажигание, 24 штыря
#20
magista
-
- Пользователи
-
- 1 251 сообщений
Продвинутый пользователь
- ГородЕкатеринбург
Отправлено 26 сентября 2016 - 09:46
если что есть два блока )
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных
