BMW E46 m47tu - работа турбины

Доброго времени суток!

авто 2002 года компакт DDE5 

недавно в одном месте перебрана турбина за 20000 в другом установлена - концов не найти.

EGR заглушен.

машина из прибалтики.

авто разгоняется со скоростью паровоза, ехать начинает 3500+

диагностика: внутренняя ошибка блока + одна ошибка по свечке накала ( и те ушли)

сделано: пролита стоковой прошивкой ( после чего все ошибки ушли )

замена клапана на турбину и вакуумной магистрали на новые.

на месте:

актюатор на турбине после запуска мотора втягивается и до 3000 не двигается вообще.

после 3000 начинает плавно вытягиваться при условии что педаль газа неподвижна, в итоге мотор сам начинает набирать обороты и сваливается в отсечку на 4000.

+ клиент утверждает что до этого у него был абсолютно чистый и сухой мотор а сейчас давит изо всех щелей маслом.

поделитесь мыслями товарищи(((

давление наддува до 1700 доходит, при чем до 3000 оно еле растет  - потом растет быстро, обычно на 4000 эти моторы стоят и работают ровно, этот же начинает работать с перебоями как старые бензинки в отсечке.

расход воздуха на холостых около 40-ка кг, на 4000 сначала 250 секунд 10 примерно держится потом скачками начинает расти до заданных 350 ( по тест блоку в dis-е) и потом заваливается дальше и мотор начинает трястись.

при чем этот момент даже слышно как турбина начинает свистеть

интересно! автор без форума че нить может сделать?

по количеству тем про "клиентов", прям впереди планеты всей 

мне вот интересно...

клиенты многие читают же интернет... интересно их ощущения когда видят что чинят их тачку  

мне вот интересно...

клиенты многие читают же интернет... интересно их ощущения когда видят что чинят их тачку

Поэтому должен быть отдельный форум только для тех кто ремонтом бмв зарабатывает на жизнь.

У нуфлина появились подражатели или зачем писать какую то хню...

есть что сказать по делу - напишите, нет - так на кой хрен флуд разводить?

когда непонятно что с ведром происходит - лучше спросить, не вижу в этом ничего зазорного.

 

мне вот интересно...

клиенты многие читают же интернет... интересно их ощущения когда видят что чинят их тачку

Поэтому должен быть отдельный форум только для тех кто ремонтом бмв зарабатывает на жизнь.

 

на тему отдельного форума пусть то будет платная регистрация или просто срытый раздел, речь идет давно но телодвижений никаких.

по теме - клиент утверждает что началось это сразу после ремонта турбины - деталь не дешевая и если ставить в такой ситуации то новую + работа встанет около 50-ти в машину которая стоит дай бог 300. вот и сомнения.

ну так а рукой актуатор как двигается, легко? разряжение замеряли?

мне вот интересно...

клиенты многие читают же интернет... интересно их ощущения когда видят что чинят их тачку

большинству насрать) им надо по дешевШе чтобы

поэтому потом уже приезжают там где реально сделают..... но денег уже нет)

У нуфлина появились подражатели или зачем писать какую то хню...

 

есть что сказать по делу - напишите, нет - так на кой хрен флуд разводить?

 

когда непонятно что с ведром происходит - лучше спросить, не вижу в этом ничего зазорного.

 

 

 

мне вот интересно...

клиенты многие читают же интернет... интересно их ощущения когда видят что чинят их тачку

Поэтому должен быть отдельный форум только для тех кто ремонтом бмв зарабатывает на жизнь.

 

на тему отдельного форума пусть то будет платная регистрация или просто срытый раздел, речь идет давно но телодвижений никаких.

 

по теме - клиент утверждает что началось это сразу после ремонта турбины - деталь не дешевая и если ставить в такой ситуации то новую + работа встанет около 50-ти в машину которая стоит дай бог 300. вот и сомнения.

как поставлен вопрос так и помогают  

никаких конкретных данных вы не привели, весь ремонт на тактильных ощущениях...

в турбину поставили не тот вкладыш, не от этого обьема мотора, я с таким сталкивался, симптомы те же до 3000 не едет, потом едет но рывками и тд, на хх на высоких оборотах работает неровно, плюется дымом при разгоне , ошибок не будет, 

в турбину поставили не тот вкладыш, не от этого обьема мотора, я с таким сталкивался, симптомы те же до 3000 не едет, потом едет но рывками и тд, на хх на высоких оборотах работает неровно, плюется дымом при разгоне , ошибок не будет, 

спасибо. именно это и подозревал...

ну так а рукой актуатор как двигается, легко? разряжение замеряли?

двигается легко - заданий нет.

в турбину поставили не тот вкладыш, не от этого обьема мотора, я с таким сталкивался, симптомы те же до 3000 не едет, потом едет но рывками и тд, на хх на высоких оборотах работает неровно, плюется дымом при разгоне , ошибок не будет, 

а теперь берем и думаем, если у нас вкладыш не тот, то что происходит дальше?

наверное отклонение давления.

если отклонение давления, так должны появляться в памяти об этом сообщения, поскольку в калибровках есть матмодель улитки.

по итогу, не совпадает сказанное тобой, с реальностью

если отклонение давления, так должны появляться в памяти об этом сообщения,

егр как заглушили, трубочкой или заглушку ставили на выхлопные газы?

так а откуда уверенность что после переборки турбины отрегулирована геометрия ? это далеко немногие делают переборщики