Здравствуйте. Машина е60 545i собственно с мотором n62b44. У меня случилась проблема, с которой пока не может справиться ни один диагност в Минске. Расскажу свою историю. Осенью прошлого года после поездки на авто и сидения в кафешке сел в авто, и оно не завелось, не было звуков от стартера. Я поехал домой на автобусе, а на утро, когда пришел за машиной, она легко завелась, дальше ситуация стала повторяться(на горячую авто не заводилось, только после того,как часок постоит и остынет стартер). Я списался с предыдущим владельцем и узнал, что у него была такая проблема год назад, обращался он к официалам, они не помогли,нашел спеца, тогда дело было с блоком ISM(Integrated Supply Module, встроенный модуль питания), который представлял собой просто пару реле, подающих управляющий плюс на стартер. Тогда один электрик пропаял контакты реле, и блок заработал. Я обратился к этому же электрику, он сделал то же самое. Через неделю-две ситуация повторилась. Тогда электрик поставил свое реле, и посадил провода с этого модуля на него, но это не помогло никак. Далее установили, что это моросит втягивающее реле стартера( застали машину в момент незаводки). Поехал я снимать стартер(а это дело непростое и недешевое на н62, надо снимать подрамник и правый коллектор), отнес в ремонт, вердикт-подгорела обмотка втягивающего реле. Поменяли реле на бошевское, поставили назад, поездил 2 недели,опять ситуация повторилась. После этого опять снял стартер, отнес к лучшим спецам по стартерам, они весь его проверили, вердикт-сам стартер идеальный, но свежезамененное реле опять сгорело. Поменял реле(на другого производителя,мало ли), поставили, пару недель, опять сгорело. Звонок своему электрику,полное недоумение, решили поставить другой блок ISM(вернуть все по заводу), и решили поставить другой оригинальный стартер бу(именно с н62). Поменял на новый, итог один-на следующий день опять на горячую не заводится. Уже отчаялся бороться, не знаю, к кому обратиться. Что-то палит втягивающие реле, что понять не могут. Подскажите, может кто сталкивался с этим, или посоветуйте контакты очень толкового электрика по бмв, кто может помочь, прошу!!!
Возьми мультиметр и померяй напряжение при запуске двигателя на плюсовом контакте в капоте и около АКБ. По разнице можно будет уже чего-то думать. Еще нужно клещами ток запуска глянуть, удобно на минусовом в багажнике делать. Опять же плохие контакты и горящие стартера обычно воняют прежде чем совсем отвалиться...
