Всем привет!
В рейнголде есть интересный тест блок в сервисных функциях, проверка регулирования в топливной магистрали коммон рейл. Состоит он из нескольких этапов, после прохождения которых, программа делает заключение о исправности или неисправности топливной системы.
Так вот не давеча сравнил две одинаковых машины (обе 525d lci одного года 2009, почти с одинаковым пробегом, форсунки электр магнитные). Как не сложно догадаться на обеих машинах результаты теста разные. На первой мотор на ХХ работает не ровно (стрелка тахо стоит на месте), чувствуется вибрация на кузов (но не каждый заметит, не так уж колбасит то), при этом если принудительно сделать подушки жесткими (тест-блок), то вибрация уходит. Коррекции по форсам не дикие, выделяется из всей компании только первая форса (-1.0), все остальные до +/-1.0. Топливный фильтр новый кнехт. При частичной нагрузке в районе 1500-2500об/мин при наборе скорости мотор так же звенит больше положенного. При отключении коррекций в инпе (rot.conf) вибрация слегка усиливается, но почти незаметно. Так же при езде по городу и прогретом моторе при остановке на светофоре первые 5-10 секунд мотор работает идеально ровно, но потом снова начинается гул на кузов, будто бы подушки из под лап исчезают 
(хотя конечно может за эти секунды как раз уходит разряжение из подушек и они становятся мягкими).
(хотя конечно может за эти секунды как раз уходит разряжение из подушек и они становятся мягкими).первая машина
по второй машине форсунки кажут в пределах +/-0.5
Теперь вопрос - что же может все таки влиять на неровную работу на ХХ, а так же на другой звук мотора при тесте? Форсы, регулятор тнвд или регулятор рейла?
