BMW замена мотора N47D20A на N47N от F-series

В описаниях новшеств было еще про измененные сопла форсунок и адаптированные к ним поршни... форсы же от старого остались ?

 
ессесно! 
там же не просто так слышно детонацию 
 
 

поршни такие же как и все остальное железо

 
да ну! прям точно такие? 

 

 

В описаниях новшеств было еще про измененные сопла форсунок и адаптированные к ним поршни... форсы же от старого остались ?

 
ессесно! 
там же не просто так слышно детонацию 
 
 

поршни такие же как и все остальное железо

 
да ну! прям точно такие? 

колено, поршня, шатуны

 

поршня, например, под евро3 и евро5 не могут быть одинаковыми.

уж про то что номера запчастей разные, наверное даже глупо упоминать

нет, поршня действительно разные, и детонация слышна, но ДД нету на этом авто, почему отключает топливоподачу на 3000?

нет, поршня действительно разные, и детонация слышна, но ДД нету на этом авто, почему отключает топливоподачу на 3000?

на счет поршней тоже какая то непонятка:

е90 2.0d n47  : два вида поршней под евро3 -  11257803033 и без евро3 - 11257810825

при этом в е84 один вид поршня и пох на экологически стандарт - те что  11257810825 и все.

при том что мотор один и тот же)))

учитывая что в N47 и n47n одинаковые параметры:

Type of construction 4 Cylinder, 16 Valves, Reihe,
Displacement 1995?cm?
Power 130?kW (177?PS) at 4000?U?min
Torque 350?Nm at 1750-3000?U?min
Verdichtung 16,5:1
Bore x Stroke 84?mm x 90?mm

и

Type of construction 4 Cylinder, 16 Valves, Reihe,
Displacement 1995?cm?
Power 135?kW (184?PS) at 4000?U?min
Torque 380?Nm at 1750-2750?U?min
Verdichtung 16,5:1
Bore x Stroke 84?mm x 90?mm

проблемы могут быть только в навеске. ИМХО

влейте обратно сток прошивку - думаю хоть будет понятно куда копать.

влейте обратно сток прошивку - думаю хоть будет понятно куда копать.

не будет понятно, поверь

цитата от: sana_q

Кстати я себе воткнул n47n вместо n47, от н47 осталсась турбина, форсунки, проводка и дде71. Правда пришлось дроссельной заслонкой пожертвовать, да и хрен с ней. Не особо то она и нужна без ЕГР и сажи

Источник: http://bmwpost.ru/fo...326/index2.html Форум BMW © bmwpost.ru

сток вливал, ошибки по егр и подогреву топл фильтра

цитата от: sana_q

 

Кстати я себе воткнул n47n вместо n47, от н47 осталсась турбина, форсунки, проводка и дде71. Правда пришлось дроссельной заслонкой пожертвовать, да и хрен с ней. Не особо то она и нужна без ЕГР и сажи

Источник: http://bmwpost.ru/fo...326/index2.html Форум BMW © bmwpost.ru

не, ну в йобурге парни суровые. они и не такое там делают...

особливо вдвойне ржачно читать про одинаковые пьезо-форсунки у n47 и n47n. хотя на n47n пьезо-форсунок априори быть не может

решение какое? поменять форсы на форсунки Ф серии и переделать карты топлива, угла опережения впрыска, и наддувные из стоковой прошивки ф серии в этот блок?

ну и как ты себе это представляешь, если вместо руки пришить хобот от слона?

 ЗБС будет! Иногда как раз второго локтя не хватает, когда где-то ковыряешься.

ну и как ты себе это представляешь, если вместо руки пришить хобот от слона?

так что делать то, как можно оставя этот столб, заставить машину нормально работать?

 

ну и как ты себе это представляешь, если вместо руки пришить хобот от слона?

так что делать то, как можно оставя этот столб, заставить машину нормально работать?

 

перечитай внимательно заново 14е сообщение

 Новые форсы со старым блоком точно незаработают... А вот вариант поршни подкинуть ? Вообщето экономически консилиум уже выходит за рамки....

да на старых форсах там все работает нормально

ну ты походу еще просто не в курсе что "старые форсы" как минимум двух типов, и они не взаимозаменяемы.

собственно как и блоки управления