BMW F10 мотор n20 метки ушли

Подскажите гнет ли на этом моторе клапана ? По непонятной пока причине очень сильно (на 90 град ) сбилось положение впускного распредвала. Цепь натянута но по рассказу этой брюнетки сначала загорелась лампа уровня масла. Подлила и поехала дальше. Через короткое время заглохла. Вскрытие и экспресс осмотр показал сбитые метки . Есть у кого опыт ?

Поставь метку на место и померь компрессию, все станет ясно. 

Спасибо но это я и сам понимаю  .Просто если однозначно гнет то нафига время тратить  впустую ?

а по любому придется тратить время. поскольку цепь вряд ли растянулась. 

скорее всего натяжителю капут

визуально пока не увидел чтобы слева она болталась....пробег 80000 км...пока не понятно почему такое произошло  хотя раз проскочила значит причина есть. Но все таки что там по клапанам ?

На впуске не гнёт клапана, а причиной проскакивания цепи может-быть: сломаные планки, вытяжение цепи, попадание под цепь обломков от модуля привода маслонасоса. Меняй все цепи и модуль цепи маслонасоса в сборе, может и насос масленный заменить придётся.

тут картина вырисовывается такая---ВЫПУСКНОЙ р.вал стоит по меткам относительно к.вала а вот впускной отстал от меток на 90 град. То есть такое ощущение что он каким то образом подклинил и цепь в этот момонт проскачила. Сейчас от руки все крутится нормально.Вопрос как такое могло произойти ? Может его и правда при масляном голодании прихватило ?

тут картина вырисовывается такая---ВЫПУСКНОЙ р.вал стоит по меткам относительно к.вала а вот впускной отстал от меток на 90 град. То есть такое ощущение что он каким то образом подклинил и цепь в этот момонт проскачила. Сейчас от руки все крутится нормально.Вопрос как такое могло произойти ? Может его и правда при масляном голодании прихватило ?

Проверить не сложно, если снята клап. крышка, отворачиваете по одной постели распреда , потом устанавливаете на место и так по очереди проверяете все. Часто встречаются сломанные планки натяжения чепи грм, плюс низкое давление масла двс, натяжитель цепи мог просто заклинить в сжатом положении, это тоже встречалось, тогда цепь провисает и перескакивает. Если впуск. распред подклинил, тогда  это будет заметно при проверке крышек р.в., обычно если распред клинит тогда сложно провернуть ключом.

непонятно что если трабл с натяжником то по логике должен был бы как раз ВЫПУСКНОЙ вал в первую очередь проскочить. А так выставил сейчас метки--компрессия ровная , крутится легко--ХЗ почему это произошло.Но по любому крышки впускного завтра проверю на предмет задиров .

Neo  прислушайся к ucv у нас был Х1 с примерно такой же фигней, перескачила цепь, а все планки натяжителя целы. Причиной оказался заклинивший масло насос( разорвало цепь привода масло насоса). Причем когда подняли клапанную цепь была натянута. В общем чудеса.

Neo  прислушайся к ucv у нас был Х1 с примерно такой же фигней, перескачила цепь, а все планки натяжителя целы. Причиной оказался заклинивший масло насос( разорвало цепь привода масло насоса). Причем когда подняли клапанную цепь была натянута. В общем чудеса.

Да и клапана не гнет там. Ну у нас по край ней мере , после установки все по меткам мотор завелся. Причем через только 10 секунд загрохотала цепь( не было давления масла из -за насоса)

 

Neo  прислушайся к ucv у нас был Х1 с примерно такой же фигней, перескачила цепь, а все планки натяжителя целы. Причиной оказался заклинивший масло насос( разорвало цепь привода масло насоса). Причем когда подняли клапанную цепь была натянута. В общем чудеса.

Да и клапана не гнет там. Ну у нас по край ней мере , после установки все по меткам мотор завелся. Причем через только 10 секунд загрохотала цепь( не было давления масла из -за насоса)

 

Спасибо. Это надо взять на заметку. Как мне кажется в этой ситуации наверное будет так же.

болт ваноса мог выкрутиться, на н46 встречалось

Вскрыл поддон--цепь маслянного насоса порвана...сам насос вращается легко. Непонятно--был он что ли кратковременно заклиненным или просто тупо порвало цепь саму по себе  и как следствие подклинивание распредвала впуска  ослабление натяжителя основной цепи ввиду отсутствия давления масла ?

Просто думаю--менять не глядя маслянный насос по-любому  ? Потому как не могу быть уверенным  он или нет являлся причиной разрыва цепи или она порвалась сама по себе и насос тут не причем  ?

Легко конечно советы раздавать, но как я - заменил бы насос полюбому.
Если, недай бог, из-за него, а ты по доброте душевной деньги клиента сэкономил... он же к тебе снова прийдет и предложит за твой счет все заменить, включая насос.
 

да пусть приходит--я ему расклад дал , он сам сказал насос старый оставлять...Ну и разговор на всякий случай зафиксировал на диктофон так как такие варианты мне не нужны )))   В принципе тема исчерпана--можно закрывать. Спасибо за советы и участие.