BMW X5 E70 проблема с активным рулем.

Всем добрый день. Имеется неисправность по активному рулю. Появляется постоянно- сама загорается и сама же гаснет, иногда руль становится не ровно и само неисправность пропадает. По ошибкам жалуется на напряжения питания <9В, ЭБУ не может перейти в активный режим - низкое напряжение питания контакта 15, и электродвигатель не инициализирован. Ошибок по низкому напряжению в др ЭБУ нет, генератор работает нормально 13-14,5В. Проверены все провода(питания, масса, крепление массы и на рейку), разъемы чистые повреждений нет. Заменен коммутационный центр в рулевой колонке. Подключался тестером к разъему и во время тест поездки смотрел напряжение в момент проявления ошибки 13-14V,получается что на ЭБУ все приходит как положено. По тест-блоку по активному руля - "ЭБУ не может перейти в активный режим низкое напряжение питания контакта 15" - предлагает проверить питание (проверено - в норме)и далее искать проблему в CAS и DME.Еще не понятная ошибка в DME-принудительное отключение контакта 15 (ошибка имеется и не стирается). Не общая ли неисправность? Кто не будь подобное встречал? Есть какие мысли что проверить?

Нашел мероприятие по этим ошибкам. Требуется заменить силовые провода питания на ЭБУ активного руля. Буду пробовать.

К жбе не забудь слазать. Не раз проблемы с AFS оттуда росли.

глючит чето с айфона)

К жбе не забудь слазать. Не раз проблемы с ads оттуда росли

+1 один раз попадался плохо вставленный предохранитель в jbe

Ну короче я поменял ему согласно мероприятия из PuMa плюсовой и минусовой провода питания ЭБУ активного руля , заминил пин плюсового провода на JBE и на ЭБУ, на миносовом проводе поменял пины на ЭБУ и крепления массы. Полностью разобрал монтажный блок предохранителей, смотрел контакты. Дефектов не нашел. Помогло но на 2 недельки и опять началось. может релюха в монтажном блоке померает? АКБ стоит 90AGM и с генератором вроде нет проблем. 

Какие проблемы в JBE находили вы?

Нашел мероприятие по этим ошибкам. Требуется заменить силовые провода питания на ЭБУ активного руля. Буду пробовать.

Всем доброго дня.Понятно,что теме почти год,но появился Е70 с похожими проблемами.Ошибка 6146 ЭБУ не может перейти в активный режим.После проверок питания вышел на

передний токораспределитель,подкинул б/у,ввод в эксплуатацию без проблем.Проехал и отдал автомобиль.Через час позвонил клиент-опять не работает.На картинке ниже питалово

relaisspannung после выключения 15 падает до 4-5 вольт и медленно опускается до 0.Так и не понял,что это за питалово.Если 15wup,то тестером всё красиво,зажигание включил -12 вольт

есть,выключил-нет.Люди добрые, дайте почитать этот sib по силовым проводам для afs.

Спасибо

при прямолинейной езде руль физически прямо, ровно стоит?

при прямолинейной езде руль физически прямо, ровно стоит?

Да,ровно.

Да,ровно.

 

 

ошибки то какие были, по падению напряжения ниже 9в и невозможностью перезапуска?!

Вот ошибки

Сгнил X10272

Доброго всем вечера! У кого он добрый конечно... Постигла и меня такая же беда. Машина стояла неделю, сегодня приехал, поехал по делам, по пути обратно, прямо в движении высветились ошибки по отказавшему активному рулю, системе DSC и приводу 4х4. Руль как был так и остался ровно, но рулится машина стала как тяжелая газель, в крутые повороты приходилось заворачивать обоими руками руль и на скорости 20кмч только.

Подцепил сканер, имеем такую картину

Там была ещё куча ошибок по раздатке, отказавшему полному приводу, но они все вели к сообщению от AL и соответсвенно сбросились, эти три появляются сразу же после переключения контактов при стирании ошибок.

Посоветуйте куда лезть в первую очередь проверять ? Точку на массу X10272 в багажнике проверил, там все ОК даже жилы медные в кабеле не окислились. Куда дальше копать ? Под левое крыло или в JBE ? Что смотреть под левым крылом понятно, но не хотелось бы с этого начинать, что именно надо проверить по этой проблеме в JBE ?

Помимо этих мест где ещё могут проблемные точки ? Сервопривод на валу рейки, его фишку есть смысл проверять ? А датчик угловых скоростей он где находится, может он погнил ?

начни с того, что довставь до упора все предохранители в жбе

Ок, принято! Завтра пойду потрошить подбардачное пространство.

Ну вообщем как и следовало ожидать, с БМВ проблемы просто не решаются. В щитке предохранителей все оказалось в порядке, и предохранители все целы, и провода все в заводском состоянии, даже пыли нет, не то что гнили или окислов. Теперь лезть под крыло ?

Кто нибудь воевал с такой заразой ? На рейке есть датчик который мог потерять блок AL ? неужели, что бы проверить этот датчик надо снимать рейку разобрав пол машины ?

И ещё непонятна вещь одна, во всех описанных в инете случаях, когда вываливались такие же ошибки по активному рулевому, руль там у всех вставал на 90 градусов, т.е. это аварийное положение. У меня же руль как стоял ровно так и стоит и так же рулится, только тяжело. Почему это может быть ? Почему он не встает в аварийное положение как предписано программой ?