BMW MOTO Программирование мотоциклов в ISTA-P

Если Мото неремонтируеш то незачем

Пришел мне переходник ICOM-D    

Ista-p соединилась и составила план.

Стал соединяться E-SYS

Соединение в ista-d ista-p изменилось на ETH, что и пророчил великий DARKSYS

Программировать не стал так как в плане обновление только одного блока амортизатора и кодирование, думаю к весне выдут еще 2 - 3версии в которых будет побольше обнов.

Огромное сыпасибо DARKSYS и FunCar

КХМ - в таком случае может новым мотикам и айком не нужен? езернет в адаптер и поехали? Правда в этом случае как лочить интерфейс не совсем понятно...

КХМ - в таком случае может новым мотикам и айком не нужен? езернет в адаптер и поехали? Правда в этом случае как лочить интерфейс не совсем понятно...

Ты немного не понил, со стороны мотика там CAN, а со стороны айкома - ENET. ICOM-D вероятнее всего появляется как отдельный порт и иста-п обращается к нему подобно ZGW в автосах. Зачем было делать такой огород я хез, да и не особо интересно разбираться .

С моциками у БНВ всегда замороки были... и диагностическое оборудование и схемотехника... видимо сказывается различие подходов берлинских и баварских анжинеров... а третьи обеспечивающие диагнозу на единой платформе  ломают голову как это поженить...

С моциками у БНВ всегда замороки были... и диагностическое оборудование и схемотехника... видимо сказывается различие подходов берлинских и баварских анжинеров... а третьи обеспечивающие диагнозу на единой платформе  ломают голову как это поженить...

В том-то и фишка что никто там особо голову не ломает, делается все по "богатому", а клиенты потом все это оплачивают. Вспомните хотябы переход с ISPI на ISPI NEXT, когда выбросили туеву кучу серверов Fujitsu RX300. Сначала непонятно какой умной голове пришла идея делать диагностический комплекс с центральными серваками, а потом непонятно какая умная голова дала указание списать по всему миру оборудование на миллиард так точно. Собственно за счет этого и живем

Вероятнее всего можно подкрутить ISTA-P и будет все работать через USB D-CAN и ICOM-A, но на сегодня такое подкручивание экономически не обосновано (даже собрать тестовый стенд выйдет гораздо дороже стоимости нескольких ICOM-D).

Как раз понял, я в том с смысле что берем ICOM-D и попробовать вообще без ICOM-A. Нахрен это надо не знаю, но просто любопытно.

Как раз понял, я в том с смысле что берем ICOM-D и попробовать вообще без ICOM-A. Нахрен это надо не знаю, но просто любопытно.

Не пойдет так, ICOM-A сообщает софту какие типы подключения к машине доступны. Это можно глянуть на странице каналов в вебморде или в iToolRadar.

Пришел мне переходник ICOM-D     стоило это счастье не так дорого 169$

 

Ista-p соединилась и составила план.

Стал соединяться E-SYS

Соединение в ista-d ista-p изменилось на ETH, что и пророчил великий DARKSYS

 

Программировать не стал так как в плане обновление только одного блока амортизатора и кодирование, думаю к весне выдут еще 2 - 3версии в которых будет побольше обнов.

 

Огромное сыпасибо DARKSYS и FunCar

Спасибо за тему!

Летом был у меня в руках оригинальный айком д, да не было мота.

Сейчас снова взял у человека оригинальный айком Д и в выходные попробую натравить свою ISTA/P чтобы посмотреть как там включаются противотуманки и так далее.

Воздушных гусей научился дрюкать энсиэкспертом и винкаэфпи, а как кодировать водяных гусей и гантели?

Кодировать в е-sys+E-Sys Launcher 2.5.3 или pro

в вложении настройки и caf  k1600gt

немного не потеме,но вроде как бы тоже мот...

блок BMS-E от скутера чем можно прочесть????

немного не потеме,но вроде как бы тоже мот...

блок BMS-E от скутера чем можно прочесть????

Тулом. Скорее всего это он 15MRBMSE.PRG

это не вопрос...тулом я  пробеги уравниваю,я про прогер...вроде как бы кто то хочет(ел) чипануть его....

Приветствую. Нужна помощь на возмездной основе в корректировке одометра на мотоцикл BMW 2012 года. Питер.

Приветствую. Нужна помощь на возмездной основе в корректировке одометра на мотоцикл BMW 2012 года. Питер.

Написал в ЛС.

81 74 2 159 836 сменили на 81 31 2 360 886  ICOM Next D и есть еще 

81 74 2 209 801 интерфейс ICOM E , кто подскажет по icom e ? для чего он ?

Вроде для старых мотов с 3-х пиновым разъемом

81 74 2 159 836 сменили на 81 31 2 360 886 ICOM Next D и есть еще
81 74 2 209 801 интерфейс ICOM E , кто подскажет по icom e ? для чего он ?

 

81 74 2 159 836 сменили на 81 31 2 360 886 ICOM Next D и есть еще
81 74 2 209 801 интерфейс ICOM E , кто подскажет по icom e ? для чего он ?

Есть оригинальный ICOM E. Ни кому не нужен ?

А вообще с поддержкой старых мотиков в ISTA D и RheinGolde (а в чём их различия, может мне кто-то объяснить?) есть проблемы.
Например не возможно провести тест прокачки ABS. Или на K1200LT не возможно выставить датчик положения дросельной заслонки.
Может есть у кого GT-1 для мотиков? Или может кто подскажет где взять и как с ICOM ом подружить?

 

Сам ищу уже давно, на предмет схем в большей степени) Но нема motoDIS.(