BMW F10 как оживить спортивные индикаторы bmw f10

Что именно наоборот? 
 
ЗЫ: Я даже знаю какой именно посылки нехватает . Может сделать небольшое количество таких приблуд, спросом пользуется?
ЗЗЫ: Интересно, а просто воткнуть с рестайла ZGW не прокатит?

Ну софтом - хотя бы таблицей маршрутизации (хз как оно называется в данном случае), а какой еще блок занимается дистрибуцией данных из одной шины в другую?

Пропускная способность шин не резиновая, так что сквозняком из шины в шину будут передаваться только необходимые для работы данные.

До 10 года крутящий момент (источник DME/DDE) был нужен только АКПП и DSC, а после понадобился для развлечения водителя в NBT.

Честно не вдавался в подробности может это решается как-то и без замены железа, но выше упоминали что надо менять, надо будет поглядеть как будет подопытный...

F10 520 2011/ 10 . софт обновлен до 2015, вместо CIC поставили NBT+ замена гейта на рестайл-итог: спорт индикаторы заработали только после установки приблуды.

Хм...  Я просто делал приборчик отдельный для мониторинга момента и прочего, но цеплял сразу к PT-CAN.

Вроде понятно что нужно сделать чтобы с помощью внешней приблуды посылка появилась в K-CAN, только не факт что этого достаточно. Надо озадачится и как нибудь поглядеть, машина где можно попробовать периодически появляется под рукой.

А что за прибор с Украины? Есть координаты?

с Украины, Карсистем.

Ну софтом - хотя бы таблицей маршрутизации (хз как оно называется в данном случае), а какой еще блок занимается дистрибуцией данных из одной шины в другую?

Пропускная способность шин не резиновая, так что сквозняком из шины в шину будут передаваться только необходимые для работы данные.

До 10 года крутящий момент (источник DME/DDE) был нужен только АКПП и DSC, а после понадобился для развлечения водителя в NBT.

 

Честно не вдавался в подробности может это решается как-то и без замены железа, но выше упоминали что надо менять, надо будет поглядеть как будет подопытный...

таблиц для згв там мало, поэтому дело не в них.

все дело в софте моторника

Ну софтом - хотя бы таблицей маршрутизации (хз как оно называется в данном случае), а какой еще блок занимается дистрибуцией данных из одной шины в другую?
Пропускная способность шин не резиновая, так что сквозняком из шины в шину будут передаваться только необходимые для работы данные.
До 10 года крутящий момент (источник DME/DDE) был нужен только АКПП и DSC, а после понадобился для развлечения водителя в NBT.

Честно не вдавался в подробности может это решается как-то и без замены железа, но выше упоминали что надо менять, надо будет поглядеть как будет подопытный...

таблиц для згв там мало, поэтому дело не в них.
все дело в софте моторника

 

 

Ну софтом - хотя бы таблицей маршрутизации (хз как оно называется в данном случае), а какой еще блок занимается дистрибуцией данных из одной шины в другую?
Пропускная способность шин не резиновая, так что сквозняком из шины в шину будут передаваться только необходимые для работы данные.
До 10 года крутящий момент (источник DME/DDE) был нужен только АКПП и DSC, а после понадобился для развлечения водителя в NBT.

Честно не вдавался в подробности может это решается как-то и без замены железа, но выше упоминали что надо менять, надо будет поглядеть как будет подопытный...

таблиц для згв там мало, поэтому дело не в них.
все дело в софте моторника

А если софт моторника обновлен?

 

прочитай 23 пост

Ну софтом - хотя бы таблицей маршрутизации (хз как оно называется в данном случае), а какой еще блок занимается дистрибуцией данных из одной шины в другую?
Пропускная способность шин не резиновая, так что сквозняком из шины в шину будут передаваться только необходимые для работы данные.
До 10 года крутящий момент (источник DME/DDE) был нужен только АКПП и DSC, а после понадобился для развлечения водителя в NBT.
Честно не вдавался в подробности может это решается как-то и без замены железа, но выше упоминали что надо менять, надо будет поглядеть как будет подопытный...

таблиц для згв там мало, поэтому дело не в них.
все дело в софте моторника

А если софт моторника обновлен?

прочитай 23 пост

26 пост!!!! Совсем жара морит .... лень атакует

26 пост!!!! Совсем жара морит .... лень атакует

на цицке в е-серии индикаторы тоже уже научились оживлять?)

Лучше видео в движении сделай и крути клипы, кто на эти индикаторы когда смотрит ?

на цицке в е-серии индикаторы тоже уже научились оживлять?)

давно

 

на цицке в е-серии индикаторы тоже уже научились оживлять?)

 

давно

 

 что по чем? карсистемс грят их адаптер только для нбт, с цицкой облом

Обновлю тему))

Нашли способ то?? Интересно то что на М6 2015 и М5 2013 тоже не работают)) Был клиент на 525D (09.2011). У него все работает, такой же мотор 525D на машине 03.2011 и не работают. Не буду спорить на счет софта в моторах, но как по мне дело не в нем.

да тоже интересно как на 530д 2011г с цицкой поднять индикаторы.

А месяц какой. Я по началу думал что разница в каких-нибудь рестайловых блоках. Подкидывал новый ICM, но с ним ситуация не изменилась. Сегодня вспомнил, что когда копался в дампе с 2х литрового дизеля видел нечто подобное, возможно, связанное с индикаторами, но не было времени проверить. 

Скорее всего GUNhed прав. Можно было бы попробовать откопать параметры спорт индикаторов если бы оба хозяина дали мне DDE на тесты)))

да тоже интересно как на 530д 2011г с цицкой поднять индикаторы.

на ср45 никак