BMW E46 Калибровка SMG

Может была такая тема, я не нашел(или плохо искал). У меня две машины e46 сейчас с пятиступкой SMG, обе не проходят калибровку, после запоминания схемы переключения(все передачи щелкает по очереди) выскакивает ошибка 51. Причем что дисом, что истой, одно и тоже. Инпой она сначала запоминает сцепу, вроде прокатывает. С шестиступками проблем вообще никогда не было. Один раз все таки получилось пятиступку откалибровать, может удачно сложилось... Делаю на зарядке, пробовал с закрытыми дверями, толку ноль. Ошибок никаких по коробке.

Пробовал ista d(не ренгольд)+icom(китай), dis+ориг.gt1, inpa+хороший dcan адаптер, урезанный dis(отключена проверка напряжения)+дешевый dcan. Кстати последним один раз и получилось(может в напряжении дело??). Интересна тема, т.к. сам на пятиступке сейчас езжу.

Может, другую зарядку подкатить? Там с давлением-то все хорошо? Зарядку еще бывает надо не просто накинуть, а прямо прикрутить к аккуму. Или назначить кого клеммы прижимать стоять со всей дури.

Может, другую зарядку подкатить? Там с давлением-то все хорошо? Зарядку еще бывает надо не просто накинуть, а прямо прикрутить к аккуму. Или назначить кого клеммы прижимать стоять со всей дури.

не ну это вы перегнули конечно, если дохлая зарядка то лучше минут 15 покурить перед запуском сервисной функции а так если держит хотя бы 40А справится в лет

воевал однажды с одной смг 5-ступкой, так зарядку не накидывал, дешевый к+d -кан шнурок и дис 57 справлялись на ура, ни разу не возникло проблемы. пока разобрался в чем было дело - отладку запускал раз десять, никаких ошибок не было.

Клиентская машина уехала, сделал инпой, написала момент схватывания-запомнено(что и требовалось), схема переключения не запомнена(при этом переключает все нормально). Найду старый шнурок, поэкспериментирую на своей... 

Такая проблема: е46 на холодную смг работает нормально, как только прогреется начинает чудить. затягивает с переключением, а как нагреется полностью то не хочет трогаться совсем. по ошибкам

SMG: Gearbox /clutch

SMG: Message: wheel speeds on rear axle implausible

Думаю, если сцепление слизано то оно и на холодную должно чудить. может что посоветуете ещё перед снятием короба? В бачке уровень жидкости на максимум.

Может исполнительный узел переключения передач на горячую подклинивает. Либо клапана. Давление глянь на прогретую, может не хватает.

Вообщем снял коробку, диск сцепления слизан. Поставил новое сцепление (диск, корзина, подшипник), обнулил характеристики. С бокса выехать, задняя не включается. Включилась первая и после того только задняя. Прокатался, при переключении между 2 и 3 грохот. Коробка падает в аварию и чек загорается. По ошибкам внутренняя ошибка эбу и в смг ошибка по сцеплению. Выжимной цилиндрик сухой, уровень CHF на максимум. Давление на прогретую в норме. Кто сталкивался? 

Ставь палку

Ставь палку

Причем прямо на smg

Та не. Клиент не поймёт. Нужно это запустить. Я так понимаю у них частых болячек нет, всегда ломается что то новое. 

Та не. Клиент не поймёт. Нужно это запустить. Я так понимаю у них частых болячек нет, всегда ломается что то новое. 

 

Не совсем так. Обычно когда человеку говоришь, что надо снимать коробку и искать причину дальше, он не хочет этого делать, ведь машина все же едет))

Та не. Клиент не поймёт. Нужно это запустить. Я так понимаю у них частых болячек нет, всегда ломается что то новое.

Поиск неисправности в SMG на этих ведрах все равно что поиск иголки в стоге сена. Например ошибка по сцеплению может означать все что угодно: сцепление, клапан, цилиндр, нехватка давления по многим причинам, датчик вращения, датчик положения.... И все это сопровождается неоднократным съемом коробки. Может не писать ошибок и при этом не проходить адаптацию. Может ехать на холодную, на прогретую встать на какой-нибудь передаче. Можно попробовать махнуть Реле и мозги, если нет, гидравлику всборе на новую в надежде что механика исправна. Либо на руку сразу

 

Та не. Клиент не поймёт. Нужно это запустить. Я так понимаю у них частых болячек нет, всегда ломается что то новое.

Поиск неисправности в SMG на этих ведрах все равно что поиск иголки в стоге сена. Например ошибка по сцеплению может означать все что угодно: сцепление, клапан, цилиндр, нехватка давления по многим причинам, датчик вращения, датчик положения.... И все это сопровождается неоднократным съемом коробки. Может не писать ошибок и при этом не проходить адаптацию. Может ехать на холодную, на прогретую встать на какой-нибудь передаче. Можно попробовать махнуть Реле и мозги, если нет, гидравлику всборе на новую в надежде что механика исправна. Либо на руку сразу

 

В большинстве случаев насос или подтекающий цилиндр виноваты. 

В моей практике, менял или датчики верхние или выжимной цилиндрик тёк. По цилиндрику было видно что мокро всё на соединении коробки с мотором, а по датчикам ошибки были. А тут не ошибок, не потёков. К ошибкам по сцеплению могут привести много элементов, а менять всё по очереди, так клиент скажет что кроилово устроили, а без замены дойти до того что сломалось, не возможно. Не благодарные эти коробки в ремонте.