BMW E60 остывает печка на 1700-1800 оборотах

Добрый коллегам.

Дано: Е60 2004 3.0d с вебастой, климат high.

Проблема: при оборотах двигателя 1700-1800 оборотов печка перестает дуть теплым воздухом. На ХХ или оборотах выше 2200 все нормально. Проблема есть как в движении так и на месте.

Проблеме уже 2 года. За это время клиент менял водяную помпу, блок климата, клапана.

 

Смотрю диагностикой температуру обоих теплообменников и время открытия клапанов печки. Как только поднимаю обороты по проблемных 1700-1800 видно резкое падение температуры теплообменников, при этом время открытия клапанов увеличивается до максимума, но температура все равно падает. Делаю ХХ - температура теплообменников растет, при достижении необходимой температуры клапана начинают закрываться...

Патрубки системы охлаждения подключены правильно

Температура двигателя ниже 88 градусов не падает - думаю термостаты ни при чем.

 

Вроде бы как остался радиатор печки, но почему тогда проблема только на 1700-1800 об. ???

Думаю проблема в кривых руках!!! С радиатором что будет?- если он забитый то температура должна подниматься вместе с оборотами.
Пере проверь патрубки- скорее всего напутаны(((

ZAV, а как себя ведет Т в моторе? догреватель запускается?

на е53 была похожая проблема по причине перепутанных шлангов отопителя...

Думаю проблема в кривых руках!!! С радиатором что будет?- если он забитый то температура должна подниматься вместе с оборотами.
Пере проверь патрубки- скорее всего напутаны(((

Патрубки печки проверял 2 раза - по картинке етк и сравнивал с аналогичным авто - все ровно.

ZAV, а как себя ведет Т в моторе? догреватель запускается?

На трассе ниже 88 не остывает. Когда мучаю на месте тоже ничего критичного. Вебасто запускается, догревает и отключается.

на е53 была похожая проблема по причине перепутанных шлангов отопителя...

Отопитель есть радиатор печки, либо вебасто?

вЕбаста греет салон? Так себя ведет проблема с водяным клапаном вебасты. 

 

Обычно он просто засоряется.

вЕбаста греет салон? Так себя ведет проблема с водяным клапаном вебасты. 

 

Обычно он просто засоряется.

Переключающий клапан не смотрел. Он разборный? Его можно почистить или менять?

Отдаленно похожая проблема возникала при сбое ПО. Более подходящего ничего не помню...

на е53 была похожая проблема по причине перепутанных шлангов отопителя...

Отопитель есть радиатор печки, либо вебасто?

 

 

имелся ввиду радиатор печки,  чудес не бывает, хотя гидродинамика мутная наука  

У меня похожая проблема была,виноват был переключающий клапан.

Он разборный если что..

Всем спасибо!

Виной всему был переключающий клапан.

Температура двигателя ниже 88 градусов не падает - думаю термостаты ни при чем.

 

Вроде бы как остался радиатор печки, но почему тогда проблема только на 1700-1800 об. ???

 

 

Всем спасибо!

Виной всему был переключающий клапан.

 

Непонятна логика такого поведения температуры: догреватель работает при снижении оной до 70 и ниже и отключается по достижении 75 С... Сам что думаешь?

Вебасто щелкает клапаном на малый контур (вебасто-радиатор печки) только в режиме стояночного обогрева. В режиме догревателя, либо когда вебасто не работает клапан открывает большой контур (вебасто-печка-мотор...)
Логики так и не понял
Более того после поста Slon клапан был снят, разобран, на всякий случай почищен хотя особо грязи в нем не было, проверен подручными средствами и поставлен на место. Проблема осталась! После еще пары дней безуспешных поисков проблемы клапан повторно был снят и превращен в тройник - печка перестала остывать.
Сейчас понесется что так делать нельзя

Я вообще-то о том, что Т мотора - 88 С и выше (по твоему первому посту), и вдруг такой провал температуры... ОТКУДА???

я же написал что не понял логики возникновения косяка
списал на то, что "гидродинамика мутная наука".

Понятно...

Проехали

а не подумал что клапан не так подключен оказался ?

С похожей проблемой боролись с 6-кой, помогла замена радиатора печки, почему-то родной радиатор был забит соплями непонятными, пробег небольшой....

было похожее на двух f10 дизельных, на доп помпе перепутаны были шланги вход и выход.. Видимо с завода так установили криво. .