BMW E60 N62 глохнет на горячую

Стал глохнуть N62. Иногда не заводится. Сначала выдавал ошибки по заслонке + внутренняя ошибка DME. Заслонка была заменяна. Коррекции стерты, упоры вальватроника по-новой запомнены. Сегодня заглохла на 800 оборотах. Из ошибок - упор вальвотроника и внутренняя ошибка - превышение внутреннего напряжения. 
Прошивка стоит исправленная (удален SAP). Умирает DME?

сейчас на холодную завелась и через метр заглохла - выкинула ошибки по заслонке

может быть что новая заслонка неисправна, или это DME передает привет?

снес измененную прошивку, залил оригинальную 7556271, буду смотреть как себя ведёт

На е70 с подобными моторами, при малейших проблемах с дросселем - ставлю ремонтный разъём(как здесь и посоветовали).

либо моторный жгут

заводская прошивка не помогла, те же симптомы остались
не подскажите номерок ремонтного хвоста дроссельной заслонки? нашел упоминание хвоста в ETK в разделе моторного жгута, но номер найти не могу
или просто сам разъем надо менять?

Посмотри через Е70

заводская прошивка не помогла, те же симптомы остались
не подскажите номерок ремонтного хвоста дроссельной заслонки? нашел упоминание хвоста в ETK в разделе моторного жгута, но номер найти не могу
или просто сам разъем надо менять?

ЕТК необходимо знать...

Жгут то я нашел без проблем (который стоит ~700уе), а вот ремонтный хвост для заслонки пока не могу найти

Жгут то я нашел без проблем (который стоит ~700уе), а вот ремонтный хвост для заслонки пока не могу найти

На эту машину его и нет. По началу на них меняли эл. проводку ДВС.

При картине неиспр. 'Двигатель работает
в аварийной программе' следовать
руководству по ремонту '12 .. ...
Ремкомплект для ответвл.жгута проводов
корпуса дроссельной заслонки'.

Читай внимательно!!!

нашел номер 12517602973

поставлю отпишусь

спасибо за подсказки!

заменили хвост на заслонку, продолжает глохнуть. ошибки по потенциометру заслонки. если стереть адаптации какое-то время ездит нормально, потом та же картина

заслонка следует за педалью акселератора. в это время рейнголд видит верный угол открытия заслонки

ошибки стираются все... иногда остаётся не стираемая ошибка по превышению внутреннего напряжения в DME 2B9D. думаем менять DME

Типовая ситуация : тюнингаторы когда блок вскрывали поотрывали ноги от платы - постоянно встречаю на этих машинах

Смотрел ноги регуляторов напряжения визуально без микроскопа, шевелил пинцетом, вроде все стоят на месте.

Блок вскрывали мы. Грели и отдирали крышку от пасты отверткой. Заказали такой же блок с другой машины. Может кто посоветует более гуманный способ вскрытия блока ME9.2? Блок проездил после вскрытия минимум пол года. 

Микроскоп тут и не нужен - достаточно очков иголочкой лучше оно ошевеливается . А чтоб конкретнее определить блок не блок - печка и холодильник в помощь

поставили ME9.2 со свалки, залили старую исправленную прошивку, 2 дня полет нормальный

хочу старый залить флюсом и поставить в reflow-печку по программе безсвинцового припоя.. думаю если не шары, то тоже восстановлю

на е 70 тоже помогла замена блока. правда еще и заслонку новую кинул.

тут тоже заменили сначала саму заслонку, потом хвост к ней, и в конце концов помогла замена DME

Рано радовались. Вчера двигатель встал в аварию, машина перестала ехать. Я подъехал и нашел 4 не стираемые ошибке по потенциометру заслонки. При включенном зажигании и 0 оборотах заслонка не реагировала на педаль газа. Скидывание батареи не помогало - ошибки все равно не стирались. Ошибки ушли после 10й попытки стирания на крутящемся двигателе в аварии.

Либо заслонка пришла неисправная, либо что-то контачит в косе. Надеюсь, сможем на выходных воспроизвести проблему чтобы можно было прозвонить проводку в момент ее возникновения. 

Сталкивался на каком то иксе (мотор не помню, но вроде не самый свежий 4,4), на педаль газа и потенциометры заслонки идет общий стабилизатор питания, коротит педаль - ошибки по заслонке.

Если ошибка фиксированная, снимаем разъем с заслонки меряем напряжение, если 5V нету, снимаем разъем с педали, меряем напряжение на заслонке...

У меня боец собирался 2-й по счету мотроник заказывать, вовремя вмешался.

Сталкивался на каком то иксе (мотор не помню, но вроде не самый свежий 4,4), на педаль газа и потенциометры заслонки идет общий стабилизатор питания, коротит педаль - ошибки по заслонке.

Если ошибка фиксированная, снимаем разъем с заслонки меряем напряжение, если 5V нету, снимаем разъем с педали, меряем напряжение на заслонке...

У меня боец собирался 2-й по счету мотроник заказывать, вовремя вмешался.

А на е65 N62, тоже общий стабилизатор питания на педаль газа и потенциометры заслонки? А то есть клиент с поменянным комплектом (дроссель, разъем, жгут проводов, DME), а ошибки по потенциометрам заслонки периодически появляются со всеми вытекающими, лечится скидыванием клеммы АКБ!!