BMW Х5 Е70 3.0 коробка 6hp19z пинок при старте двигателя !

позиционный клапан это не соленоид.

позиционный клапан это не соленоид.

4 страница ,версия для E-Shift.

Проблема только в этом клапане происходит?, Как правило ошибка при старте двигателя, частая проблема после ремонта акпп сам сталкиваюсь не раз с этим, но конкретно найти причину не удавалось, танцы с бубнами приходиться делать чтоб решить (чаще всего приходиться глушить на передачах чтоб вылечить). Хотелось бы разобраться с этой причиной, бывает на новом мехатронике ошибка такая. 

Проблема только в этом клапане происходит?, Как правило ошибка при старте двигателя, частая проблема после ремонта акпп сам сталкиваюсь не раз с этим, но конкретно найти причину не удавалось, танцы с бубнами приходиться делать чтоб решить (чаще всего приходиться глушить на передачах чтоб вылечить). Хотелось бы разобраться с этой причиной, бывает на новом мехатронике ошибка такая.

Да. В этом клапане.

На всех с GWS то же самое.

Bmw e60 530 дизель , коробка автома 6нр
Висит в аварии , ошибка по 4 клапану управления давления , есть какие то решения или не заморачиваться заказывать и менять комплект соленойдов?

 менять комплект соленойдов и потом будет видно. Не экономь деньги клиента.

Парни , 6hp28x проблема -при заводе пинок и в нетраль прыгает. Кто знает как лечить ? Соленоиды новые !!!

Парни , 6hp28x проблема -при заводе пинок и в нетраль прыгает. Кто знает как лечить ? Соленоиды новые

Что за ведро хотя бы знать.... Может и насоветовали бы!

 

Парни , 6hp28x проблема -при заводе пинок и в нетраль прыгает. Кто знает как лечить ? Соленоиды новые

Что за ведро хотя бы знать.... Может и насоветовали бы!

 

проблема все та же что и в начале)

По прошествии пары лет, никто внятно так и не смог описать метод устранения проблемы.

Коллеги, поделитесь инфой, как вылечили?

По прошествии пары лет, никто внятно так и не смог описать метод устранения проблемы.

Коллеги, поделитесь инфой, как вылечили?

ПОЗИЦИОННЫЙ КЛАПАН В ГИДРОБЛОКЕ. В теме даже pdf есть с описанием "что ,откуда и за что отвечает". На Соннакс есть этот клапан и чем расточить. Но я и без этого справляюсь.

21 и 22 пост

В общем столкнулись с такой проблемой, была отремонтирована коробка.

После ремонта, машина покаталась весь день, все было хорошо, а на утро при заводе автомобиля пинок коробки !

По коробке вылазиет ошибка EGS: контроль позиционного клапана.

Раз 5 уже снимали мехатроник соленоиды все новые.

В интернете люди прилагают поставить машину под уклон и пару раз стартонуть двигатель, что бы она откатилась назад на парковку, нам это не помогло. Адаптации сбрасывал, калибровки обновлял !

Кто-нибудь сталкивался с подобной проблемой ?

p.s. машина Х5 Е70 3.0

обратно к ремонтёрам.

Вставлю свои пять копеек в данную тему. Приключилась такая же история е71 3.5 Ы 2008 года . Почитав многие опусы на просторах тырнета,решил попробовать метод,описанный в этой теме. 

- Левая рука на кнопке "Старт",а правая ,нажав кнопку блокировки,давит рычаг в положение "R". Как только мотор запускается,переводим селектор в "R". Тут же глушим прям на "R". И повторяем заново.

Мне хватило двух или трёх подобных манипуляций. Весь день насиловал подопытного,пока всё работает чётко.

НО ................но осадочек остался. Когда я первый раз собрал АКПП и проехался,вывалились ошибки по "Контроль позиционного клапана" и "пакет Е". Отработав первую ошибку по тест-плану,ИСТА сказала,что эта ошибка может появляться из-за не корректной работы GWS. Поскольку она больше не появилась,то и про неё забыл. Затем были пляски с пакетом "Е". В итоге поменял гидроблок. На другом гидроблоке сначала не хотела включать пакет "Е",но всё же включила и начала ездить просто как вариатор.Сказка-песня. Но теперь прилип "позиционный клапан". Автомобиль запускается на передаче,от чего происходит удар и аварийный режим. Посмотрел в "Функциях ЭБУ EGS "  статусы,был удивлён,что статус АКПП НЕ соответствует фактическому положению АКПП. В положении "Р" статус горит "R". В положении "R" статус "N". В положении "D" как и положено статус "D". 

 Не вдавался в подробности кто там косячит,но скорее всего ,как сказала сама ИСТА,косячит модуль GWS. 

Особо забавляют граждане,которые утверждают,что ...................

 - Вы втулку разъёма не вставили до конца.

 - Вы,гидроблок перетянули 

-  Надо менять позиционный клапан

Я удивляюсь,как они воообще ремонтом занимаются.

Клапан то в блоке стоит.Никто не спорит. Вот только управляется этот клапан соленоидами.А они ,в свою очередь,получают сигнал от ЭБУ,который думает,что АКПП стоит в режиме "R",а не "N",как положено на паркинге стоять АКПП.

Ну при ошибке позиционного клапана иста говорит заменить мехатрон, про гвс ни слова
И вопрос тогда назревает, почему уходит эта ошибка после «таких» стартов и глушений на Д/Р?

 Но,я же написал,что первый раз,ИСТА,на чистом русском,написала,что эта ошибка может возникать из-за GWS.Потом,да,она пишет,что нужно заменить мехатроник. Плюс не верные статусы в EGS. Я не думаю,что не верные статусы,это норма. Особенно если учесть,что автомобиль заводится на передаче. Пока всё сходится. Ошибка по клапану пишется,потому,что он оказывается не в том положении,в котором должен быть при старте,как раз по причине не верного статуса в EGS. Поэтому,я думаю,что причина в неверных статусах. Поскольку электроника не мой конёк, послушаем,что скажут электроники.