Mini R56 IHKA

Машина CooperS, 10-го года.

Полностью честная, за исключением CIC, CID.

С климатом происходят чудеса: со слов клиента, с утра все прекрасно - до первой остановки на час и более... потом просто не включается компрессор.

Активизация через диагностику проходит, ни в моторном, ни в климате никаких зацепок. Программил оба блока, систему заправлял. Машина стоит первый день, так что момента работы я не видел.

Какие мысли, господа?

А что там, электромуфта или клапан?

На 65-ом к примеру при неисправном вентиляторе не будет активироватся регулировочный клапан компрессора хладагента, соответственно давление накачиватся не будет

Давление есть ?

От 6,5 до 8,7 (зависит от температуры). Хотя я писал, что система ПОЛНОСТЬЮ заправлена.

А что там, электромуфта или клапан?

На 65-ом к примеру при неисправном вентиляторе не будет активироватся регулировочный клапан компрессора хладагента, соответственно давление накачиватся не будет

Карлссон работает, муфта при активизации с диагностики отрабатывает - НИ ОДНОЙ ЗАЦЕПКИ НЕТ...

Ну логически пропадает какое-то из условий включения, а какое, нужно уже смотреть по параметрам... да и отсутствие ошибок усложняет поиск

может наведёт на мысль

из WDS:

Вентилятор радиатора охлаждения используется помимо охлаждения двигателя также для охлаждения конденсатора. Управление вентилятором радиатора охлаждения осуществляется цифровой электронной системой управления двигателем (DME).
Путь сигнала:
блок управления IHKA -> шина K-CAN -> блок управления JBE -> шина PT-CAN -> DME -> вентилятор радиатора охлаждения

Отключение отдельных потребителей или снижение потребления мощности уменьшает потребление тока в критических ситуациях. Это препятствует разряду аккумулятора.

Предупреждение!

Когда активизировано отключение отдельных потребителей или снижение потребления мощности, оба индикатора остаются активными (светодиоды продолжают гореть).

При работающем двигателе
При работающем двигателе отключение отдельных потребителей или снижение потребления мощности активизируется только при 2 условиях:

• заряд аккумуляторной батареи в критическом диапазоне;
• генератор работает с полной нагрузкой.

14,3 V в сети, вентиляторы работают - отопителя во всем диапазоне, двигателя - по активизации (долго мотор не гонял, кондиционер не включался)...

Неделю назад был с такой-же проблемой  Е-53 рестайл, поехал на разборку за другим блоком климата, да так и не приехал. Интересно, в чем же дело.

Неделю назад был с такой-же проблемой  Е-53 рестайл, поехал на разборку за другим блоком климата, да так и не приехал. Интересно, в чем же дело.

Есть некоторые различия между е53 и r56... а так все в тему

помню где-то видел...

для R56 такой таблицы нет...