BMW F10 N52N бедная смесь

F10 523i N52N 2010. Столкнулся со следующей проблемой: при пуске двигателя обороты подскакивают до 1200-1300 оборотов и начинают плавать(в интервале 800-1200). По неисправностям - бедная смесь по обеим банкам и показания расходомера. Маленькое отступление - было очень непривычно работать с MSV90, а именно организация рабочих параметров - их там почти нет, массу воздуха нужно смотреть через тест-блок По динамике вопросов нет. Без расходомера работает ровно, динамика в норме. С расходомером - через 2-3 минуты обороты выравниваются, по показаниям масса воздуха 2-3 кг\ч. Если стираем память неисправностей на работающем двигателе - ситуация повторяется, показания массы воздуха адекватно изменяется в рамке 12-20 кг\ч. Подкидывал ДМРВ(с исправного авто) - без толку. Впуск герметичен, динамика авто в норме. Ещё интересный момент - при нажатии на педаль тормоза - обороты заметно повышаются(без ДМРВ этот эффект не так сильно выражен, хотя присутствует). Через несколько минут работы двигателя - эффект малозаметен. Это тоже не могу взять в толк из-за наличия вакуумного насоса который не имеет отношения к впуску... Зашёл в тупик. На что стоит обратить внимание?

P.S. Думал о таком варианте как DISA. На верхнем - заслонка целая. До нижнего ещё не добирался - авто забрали...

P.S.S. Покопался в рейнголде.... Только в моём случае это при каждом запуске. Независимо от температуры.

 

Картина неисправности:
•    После первого пуска холодного двигателя частота вращения коленвала на холостом ходу не стабильна и колеблется.
•    Вибрации на холостом ходу после пуска холодного двигателя.
•    Двигатель работает толчками при трогании с места в положении рычага селектора "D" или "R" без нажатия на педаль акселератора.

Холостой ход после 20 секунд приходит в порядок.
Выбранная картина ошибки указывает на ошибку программы в следующем блоке управления: DME
Мероприятие:
Выполнить программирование автомобиля.
Ошибка устранена начиная со следующего уровня интеграции: 12-11-502

На крышку ГБЦ, вентиляция или подсос в прокладке. Попробуй открыть маслозаливную крышку. Чтобы понять точно, сними вентиляционную трубку с крышки и закрой заглушкой, если всё нормализуется тогда ищи подсос в картере, но скорей всего крышка ГБЦ.

Ага, они же решили "удешевить" и установить КВКГ в крышку... Перепроверю.

Да и перешить не повредило бы.

была такая машина, проблема ушла после замены катализаторов. 

Пробег маловат - 68 тыс... Какая у вас была картина?

сальник  колена перед глянь ..было разок, подсос жуткий был

По задним зондам ничего не пишет? Ошибок нет?

Обновил моторный и вуаля

Скажите пожалуйста чем и как обновить моторный! За ранее спасибо!

Скажите пожалуйста чем и как обновить моторный! За ранее спасибо!

У-у-у-у.... Этот от тебя вопрос показывает, что ты ещё слишком далеко от его реализации.

Начни отсюда: http://bmwtools.info...mmirovanie-bmw/  , если тебе это действительно интересно, а на один-два раза гораздо дешевле обратиться за услугой. И дело не в том, что ты можешь испортить(пока научишься), а в стоимости необходимого комплекта оборудования.

если тебе это действительно интересно, а на один-два раза гораздо дешевле обратиться за услугой. И дело не в том, что ты можешь испортить(пока научишься), а в стоимости необходимого комплекта оборудования.

 

если тебе это действительно интересно, а на один-два раза гораздо дешевле обратиться за услугой. И дело не в том, что ты можешь испортить(пока научишься), а в стоимости необходимого комплекта оборудования.

При желании можно комп у друга попросить, хоть настольный, найти кусок патч корда, резистор 500-550 ом можно выпаять на время из какой нибудь старой аппаратуры. Обновить моторник уже можно

 

Патч, Есис.... А если у него Е-серия? То Айком, КФП... А в итоге окажется, что поможет только Иста-П. Да и без стабилизатора куда рисковать с нулевым набором оборудования и знаний?

Это для тебя всё просто - езернет или ровный д-кан и сосед с прищепками на аккумуляторе. 

Не загоняй парня в яму.

если тебе это действительно интересно, а на один-два раза гораздо дешевле обратиться за услугой. И дело не в том, что ты можешь испортить(пока научишься), а в стоимости необходимого комплекта оборудования.

При желании можно комп у друга попросить, хоть настольный, найти кусок патч корда, резистор 500-550 ом можно выпаять на время из какой нибудь старой аппаратуры. Обновить моторник уже можно

Патч, Есис.... А если у него Е-серия? То Айком, КФП... А в итоге окажется, что поможет только Иста-П. Да и без стабилизатора куда рисковать с нулевым набором оборудования и знаний?
Это для тебя всё просто - езернет или ровный д-кан и сосед с прищепками на аккумуляторе.
Не загоняй парня в яму.

 

 

Да шучу конечно)) Для пущей брутальность ещё резистор можно самому сделать. Я ради интереса ткнул тестером в картошку, но в ней сопротивления нет... Тут надо что-то другое..

 

Да, 16 лампочек накаливания в ряд. Они как раз по 32ома.