BMW двигатель N63 пропуски воспламенения

Какой водой ,  о чём разговор, какая сверхдетонация, или вы на одном карбклине тачки запускаете . Про переобогащение ничего не слышали? И подсосы воздуха карбклином не искали?

На кабе пару раз дизеля старые запускали 

На N63, честно говоря, его не брызгал так что не знаю полностью его воздействия на этот мотор и спорить не стану - не заводится и черт с ним ! 

При чем тут проверка подсоса ? И о каком переобогащении идёт речь ? Жидкий бензин не на столько летуч что бы сильно влиять на смесь !

 

Какой водой ,  о чём разговор, какая сверхдетонация, или вы на одном карбклине тачки запускаете . Про переобогащение ничего не слышали? И подсосы воздуха карбклином не искали?

На кабе пару раз дизеля старые запускали 

На N63, честно говоря, его не брызгал так что не знаю полностью его воздействия на этот мотор и спорить не стану - не заводится и черт с ним ! 

При чем тут проверка подсоса ? И о каком переобогащении идёт речь ? Жидкий бензин не на столько летуч что бы сильно влиять на смесь !

 

Дело не в N63 , а просто в бензиновом двигателе, попробуйте набрызгать в коллектор и запускать.

Насчет жидкого бенза- зт только пока он холодный. Прям Холодный.

Очиститель карбюратора используется для поиска подсосов воздуха в бензиновых двигателях путем разбрызгивания оного на подозрительные места и отслеживания изменения характера работы двигателя.

Жидкий бензин не на столько летуч что бы сильно влиять на смесь !

 

ты скажи! ты это серьезно сейчас сказал?

 Жидкий бензин не на столько летуч что бы сильно влиять на смесь !

 

Это пожалуй в перлы стоит занести... И потом показывать как не надо делать

Вот еще один чудо автомобиль. F02 c мотором n63ту2, с вальватроником. Пропуски по цилиндрам с 1 по 4. причем только с 1 по 4, с 5 по 8, пропусков нет. Что с делано: проверена компрессия - в норме 10-11 бар, свечи стоят новые, причем думал что бракованые-подкидывал с другой стороны вместе с катушками-эффекта нет, заменили форсунки 1,3 и 4 го цилиндра. Обновили п.о. через исту, поменяли мозги местами, проверил массу блока справа, все ок. Троит так : на холодную все ок, даже можешь проехать немного, но если он нагрелся и топнуть на нем как следует - троит 1, 3, сейчас уже 4 и 2 подключились. Никаких ошибок кроме пропусков больше нет. Да и еще очень сильно воет цепь. Может есть еще мысли ЧТО в нем еще посмотреть, или уже не мучится лезть в голову? Только если да, пока не пойму что там искать, на что обратить внимание.

"Воет цепь СИЛЬНО"!!!!! А не страшно что пока эксперементируете и топаете !!! хороший вой наружу вылезет ???

Вот еще один чудо автомобиль. F02 c мотором n63ту2, с вальватроником. Пропуски по цилиндрам с 1 по 4. причем только с 1 по 4, с 5 по 8, пропусков нет. Что с делано: проверена компрессия - в норме 10-11 бар, свечи стоят новые, причем думал что бракованые-подкидывал с другой стороны вместе с катушками-эффекта нет, заменили форсунки 1,3 и 4 го цилиндра. Обновили п.о. через исту, поменяли мозги местами, проверил массу блока справа, все ок. Троит так : на холодную все ок, даже можешь проехать немного, но если он нагрелся и топнуть на нем как следует - троит 1, 3, сейчас уже 4 и 2 подключились. Никаких ошибок кроме пропусков больше нет. Да и еще очень сильно воет цепь. Может есть еще мысли ЧТО в нем еще посмотреть, или уже не мучится лезть в голову? Только если да, пока не пойму что там искать, на что обратить внимание.

Вин машины можно получить?
TU2 на F02, пока не встречал, G12 там сталкивался.

Чёбы ного на ламати, посмотри осцилогрофом диаграмму потребляемого тока на стартере при покручивании и поймёшь, есть ли бардак с механикой двс. Ну если не понятно как это происходит проверь отклонение по детонации. Проведи тест по пропускам зажигания, там тоже есть подсказки. В.Ф. поменяй, вентиляция может голову парить, т.к на хх только с той стороны она робит. Ну и глянь масло в кордусе в.ф. и расходомере. А так на tu моторах из-за сверх детонации цилиндры задирает, перегородки на поршне ломит.
Думаю пока хватит тебе голову забивать, разгребать это надо.
Да эндоскопом моно глянуть.

вин D184651. Тест блок по пропускам делал, все тесты и форсунок и катушек проходит , все ок. Масла в в.ф. и корпусе возд. фильтра нет. Насчет детонации посмотрю , спасибо.

Попробуй еще в режим работы на дроселях перевести и посмотри как она без вальвтроников работает. В моем случае трясло правда на хх. Два раза перебирали и механику исключили ... но в туле32 я заметил что эксцентриковые валы по положению отличаются на 5 градусов ( тоже глянь ) . Разобрал сам еще раз и точно .. зубчатый сектор как раз на правом эксцентриковом валу провернуло примерно на 5 градусов ....

Кажется нашел дефект, короче заклинила нах.турба на правой голове. Одного не пойму: как так ничего не было ни отклонению расхода воздуха, ни по наддуву??. Короче поменяем , отпишу о результатах. Короче я немного "опешил" от диагноза.

В чем проблема?

Доброго времени суток всем имеем опус с n63 - протраивается на 6 цилиндр на горячую _ форсы катушки свечи раскидал на другие цилиндры .Проклятие пропусков осталось так же на 6м и разок на 5й дало. Компрессия и высота поршней в норме . Внутреннее сопротивление блока по проводам форсунок в норме . Форсы стоят 8й ревизии . Коррекции сбрасывались , уравнивание проводилось . Пологаю что на втором ряду надо раскидать форсы и катушки по другим цилиндрам . Но вопрос в следующем спасёт ли замена форс вождя мирового пролетариата ? Машина недавно куплена в Новосибирске 

Сейчас разобрали такой мотор для замены цепей и сальников, пробег на моторе 120 000. Машина в одних руках с новья. По результатам разборки:

Турбины мертвые обе

Форсунки не держат 4 шт. Ревизия 12

Цепи болтаются

Успокоители поломаны оба

Впускные клапана засраны в хлам

 

Итог: Мотор полное говно, сколько их не разбирал живых еще не видел. Разбирали даже на F01 с пробегом 24 000 

Так у них моторесурс 50к

Итог: Мотор полное говно, сколько их не разбирал живых еще не видел. Разбирали даже на F01 с пробегом 24 000 

 

ты прям открытие такое сделал

Хотел спросить : бывает ли так что моторный блок чудесит и уводит коррекцию с 6  горшка и от перемены мест свечей катушек и форсов картина не меняется ? А вот про нагар на впускных клапанах это уже интересно ! Только вот как это понять ? 

Особенно занятно когда отпускаешь болты ГБЦ и колено больше не провернуть

Доброго времени суток всем имеем опус с n63 - протраивается на 6 цилиндр на горячую _ форсы катушки свечи раскидал на другие цилиндры .Проклятие пропусков осталось так же на 6м и разок на 5й дало. Компрессия и высота поршней в норме . Внутреннее сопротивление блока по проводам форсунок в норме . Форсы стоят 8й ревизии . Коррекции сбрасывались , уравнивание проводилось . Пологаю что на первом ряду надо раскидать форсы и катушки по другим цилиндрам . Но вопрос в следующем спасёт ли замена форс вождя мирового пролетариата ? 

И так продолжим : замена местами форс 4го и 3го горшка вызвало перемещение троящего проклятия с 6го на 5й горшок даже мочить начал свечу . 

Кучу времени убил на гайковёртство и ожидание пока остынет 

Было: ошибка по 8 цилиндру,а проблема была по1.