Решение проблем с NBTEVO, Коды FSC для BMW -----> Получить - жмите ссылку |
Продвинутый пользователь
Отправлено 18 февраля 2014 - 18:58
Это что то новое
В фазе прогрева расход воздуха повышен и не может быть использован для оценки исправности расходомера.
Кроме того, в фазе прогрева заслонка не участвует в управлении расходом воздуха. Если это не так - ссылку на doc!! +1 Митроха- Изучаем VVT
Чтобы найти минус в BMW — вам придется добраться до аккумулятора 
Продвинутый пользователь
Отправлено 18 февраля 2014 - 19:05
Это что то новоеВ фазе прогрева расход воздуха повышен и не может быть использован для оценки исправности расходомера.
Кроме того, в фазе прогрева заслонка не участвует в управлении расходом воздуха. Если это не так - ссылку на doc!
Я тут вобще коким боком.
Говорю присоединяюсь к твоим словам!
Продвинутый пользователь
Отправлено 18 февраля 2014 - 19:34
Чтобы найти минус в BMW — вам придется добраться до аккумулятора
Продвинутый пользователь
Отправлено 18 февраля 2014 - 20:06
А какой пробег авто?
ХХ был устойчивый?
Таких малых значений никогда не видел. Самое малое - 15...16 кг - это на почти новом авто (18 000 км).
Спасибо.
На расход воздуха влияет много причин - в частности разряженный АКБ...
расход воздуха у ИСПРАВНОГО n62 - в пределах 11 - 15 кг\час (при разряжении в коллекторе 50мБар).
Добавлю еще раз то, что уже было озвучено: не должно быть увеличения ХХ по любой причине, ВСЕ потребители выключены, машина на паркинге.
Если ни о чем не думать и ничего не делать - не совершишь ошибок: "Мертвые не потеют" 
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных
